Зампредседателя правительства Прикамья уходит в отставку. Причины и новое место работы
Заместитель председателя правительства Пермского края Михаил Антонов очень скоро покинет занимаемую должность, сообщает «Новый компаньон». Ожидается, что после 1 февраля Антонов официально сложит полномочия и вернется на постоянное место жительство в Москву, где продолжит среди прочего представлять интересы Пермского края в проекте «Белкомур».
Сам Антонов в настоящее время находится в отпуске и не комментирует свой уход.
Михаил Антонов - кандидат экономических наук. В 2004 году он возглавил департамент агропромышенного комплекса администрации Пермского края. До назначения на должность заместителя губернатора Прикамья работал генеральным директором аудиторской фирмы «ПАКК», которая является пятой в рейтинге среди аудиторских компаний России.
Как ранее сообщало «URA.Ru», проект «Белкомур» является частью комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Пермского края, республики Коми и Архангельской области. Программа состоит из двух основных блоков: реализация инфраструктурных проектов (северный и южный участки «Белкомура», железная дорога Архангельск-Сухое море, Архангельский глубоководный порт) и производственных проектов, в которых участвуют промышленные предприятия трех субъектов РФ.
Ориентировочная стоимость строительства южного участка «Белкомура» - Соликамск – Гайны - Сыктывкар протяженностью 580 километров - составляет порядка 53 млрд. рублей. Протяженность северного участка – Сыктывкар - Архангельск - 670 километров, из них на новое строительство приходится 215 километров, его примерная стоимость оценивается в 17 млрд. рублей. Окупаемость железнодорожной магистрали «Белкомур» - 6,5 лет.
«Белкомур» - часть федерального транспортного проекта оси «Восток – Запад», поскольку строительство железной дороги общей протяженностью 1 тыс. 311 километров (новое строительство - более 700 километров, из которых 120 уже построено) дало бы возможность регионам Сибири и Урала выйти к Архангельску, Мурманску и портам Финляндии по кратчайшему пути. Дорога сократила бы расстояние на 800 километров и снизила затраты на перевозки.
Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» было начато в 1999 году и приостановлено в 2002 году. Сметная стоимость всего проекта оценивается от 40 млрд. до 100 млрд. рублей.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Заместитель председателя правительства Пермского края Михаил Антонов очень скоро покинет занимаемую должность, сообщает «Новый компаньон». Ожидается, что после 1 февраля Антонов официально сложит полномочия и вернется на постоянное место жительство в Москву, где продолжит среди прочего представлять интересы Пермского края в проекте «Белкомур». Сам Антонов в настоящее время находится в отпуске и не комментирует свой уход. Михаил Антонов - кандидат экономических наук. В 2004 году он возглавил департамент агропромышенного комплекса администрации Пермского края. До назначения на должность заместителя губернатора Прикамья работал генеральным директором аудиторской фирмы «ПАКК», которая является пятой в рейтинге среди аудиторских компаний России. Как ранее сообщало «URA.Ru», проект «Белкомур» является частью комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Пермского края, республики Коми и Архангельской области. Программа состоит из двух основных блоков: реализация инфраструктурных проектов (северный и южный участки «Белкомура», железная дорога Архангельск-Сухое море, Архангельский глубоководный порт) и производственных проектов, в которых участвуют промышленные предприятия трех субъектов РФ. Ориентировочная стоимость строительства южного участка «Белкомура» - Соликамск – Гайны - Сыктывкар протяженностью 580 километров - составляет порядка 53 млрд. рублей. Протяженность северного участка – Сыктывкар - Архангельск - 670 километров, из них на новое строительство приходится 215 километров, его примерная стоимость оценивается в 17 млрд. рублей. Окупаемость железнодорожной магистрали «Белкомур» - 6,5 лет. «Белкомур» - часть федерального транспортного проекта оси «Восток – Запад», поскольку строительство железной дороги общей протяженностью 1 тыс. 311 километров (новое строительство - более 700 километров, из которых 120 уже построено) дало бы возможность регионам Сибири и Урала выйти к Архангельску, Мурманску и портам Финляндии по кратчайшему пути. Дорога сократила бы расстояние на 800 километров и снизила затраты на перевозки. Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» было начато в 1999 году и приостановлено в 2002 году. Сметная стоимость всего проекта оценивается от 40 млрд. до 100 млрд. рублей.
