Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию причин катастрофы вертолета Ми-8 авиакомпании UTair, произошедшей 2 ноября 2007 года в Республике Либерия, произвела детальную расшифровку бортовых самописцев. «По данным расшифровки подтверждается отказ путевого управления вертолета в полете. Данные обследования района места происшествия подтвердили разрушение в полете рулевого винта (обрыв лопасти)», - говорится в пресс-релизе МАК, посвященном ходу расследования. В настоящее время фрагменты вертолета и рулевого винта доставлены из Либерии в ГосНИИ РФ, где начаты исследования с целью определения причины разрушения лонжерона лопасти рулевого винта. В исследованиях принимают участие ведущие специалисты-металловеды МАК, ОАО МВЗ им. М.Л. Миля, ГосНИИ МО РФ. В комиссию МАК входят специалисты Ространснадзора, авиационной администрации Республики Либерия и миссии ООН в Либерии, в настоящее время специалисты продолжают расследование. Напомним, российский вертолет Ми-8 авиакомпании UTair, который выполнял рейс по маршруту Ганта - Локвата по заявке гуманитарной миссии ООН в Либерии и перевозил 1 тыс. 400 килограмм продуктов питания, потерпел крушение 2 ноября прошлого года в Либерии. Предполагалось, что вертолет с гуманитарным грузом сбили с воздуха. Все три летчика, граждане России, погибли. Как сообщила пресс-служба компании UTair «на элементах конструкции вертолета обнаружены множественные характерные цилиндрические отверстия». Поэтому основной версией крушения стал обстрел вертолета с земли. Отметим, что 18 декабря 2007 года в республике Конго при выполнении планового полета по маршруту: населенный пункт Гома - населенный пункт Валикале разбился еще один вертолет Ми-8 компании UTair. Через 20 минут после взлета приборы зафиксировали отклонения в работе главного редуктора. Командир вертолета Владимир Захаров принял решение произвести экстренную аварийную посадку на склон горы. При посадке вертолет опрокинулся на борт, но благодаря высокопрофессиональным действиям экипажа, был остановлен в полуметре от обрыва. На борту находились пять членов экипажа и шесть пассажиров. Один из пассажиров и командир вертолета получили травмы средней тяжести, остальные члены экипажа и пассажиры получили легкие телесные повреждения и ссадины, но через 20 минут после посадки бортмеханик Виктор Борисов по неустановленной причине скончался. В настоящее время проводится расследование.