Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

В 2009 году руководство «Урала промышленного – Урала Полярного» снова попросит денег из Инвестфонда

Сегодня, 17 апреля, в Ханты-Мансийске состоялось совещание, на котором обсуждалась разработка проектно-сметной документации железнодорожной линии Полуночное – Обская - Салехард в рамках реализации проекта «Урал промышленный – Урал Полярный». В совещании приняли участие заместители председателя правительства Югры Вячеслав Новицкий, Виктор Бец, Владимир Карасев, Алексей Сафиоллин, а также руководство корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный», федерального агентства железнодорожного транспорта, компании «УралСтройтехнологии» и другие.

Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе губернатора ХМАО, рассматривались вопросы получения необходимых документов на проведение изыскательных и строительных работ железнодорожной магистрали, автомобильной трассы и в связи с этим предоставления в аренду земельных участков лесного фонда. Общая протяженность железной дороги составит свыше 1 тыс. 200 километров, из них, порядка 500 - участок, проходящей по территории автономного округа (Березовский район), 400 из которых - лесная зона. Специалисты отметили труднодоступность участка, специфические особенности местности.

По словам заместителя гендиректора корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный» Дмитрия Бородулина, на разработку проектно-сметной документации железнодорожной трассы Полуночное – Обская - Салехард из Инвестиционного фонда РФ выделено 6,5 млрд. рублей. До конца 2008 года планируется завершить основные проектные работы и в начале 2009 года выйти с инициативой в правительство РФ о выделении средств на строительство.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Сегодня, 17 апреля, в Ханты-Мансийске состоялось совещание, на котором обсуждалась разработка проектно-сметной документации железнодорожной линии Полуночное – Обская - Салехард в рамках реализации проекта «Урал промышленный – Урал Полярный». В совещании приняли участие заместители председателя правительства Югры Вячеслав Новицкий, Виктор Бец, Владимир Карасев, Алексей Сафиоллин, а также руководство корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный», федерального агентства железнодорожного транспорта, компании «УралСтройтехнологии» и другие. Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе губернатора ХМАО, рассматривались вопросы получения необходимых документов на проведение изыскательных и строительных работ железнодорожной магистрали, автомобильной трассы и в связи с этим предоставления в аренду земельных участков лесного фонда. Общая протяженность железной дороги составит свыше 1 тыс. 200 километров, из них, порядка 500 - участок, проходящей по территории автономного округа (Березовский район), 400 из которых - лесная зона. Специалисты отметили труднодоступность участка, специфические особенности местности. По словам заместителя гендиректора корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный» Дмитрия Бородулина, на разработку проектно-сметной документации железнодорожной трассы Полуночное – Обская - Салехард из Инвестиционного фонда РФ выделено 6,5 млрд. рублей. До конца 2008 года планируется завершить основные проектные работы и в начале 2009 года выйти с инициативой в правительство РФ о выделении средств на строительство.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...