В каждом из семи районов Челябинска проведут образцово-показательную реконструкцию одного из дворов, чтобы представить на суд общественности модель, по которой будет решаться проблема ночных парковок. Сегодня, 23 апреля, большое совещание по этой теме провел мэр города Михаил Юревич, пригласив на него только чиновников, ответственных за транспорт и градостроительство, но и руководителей управляющих жилищных компаний. Как сообщил мэр, сейчас при наличии в городе 340 тыс. единиц частного автотранспорта ночной стоянкой обеспечено только 200 тыс. из них. Остальные автовладельцы вынуждены оставлять свои машины на не предусмотренных для этого внутридворовых территориях, захватывая газоны, спортивные и детские площадки. Об остроте проблемы можно судить даже по числу жалоб, которыми буквально завалены городская администрация и ее подразделения в районах, а также правоохранительные органы. Учитывая темпы автомобилизации населения, по прогнозам властей, проблема будет только усугубляться, и чтобы не допустить этого, решение должно быть найдено уже сейчас. Юревич дал распоряжение начать повсеместную ликвидацию незаконных дворовых парковок, но сделал важную оговорку. Перед тем, как прибегнуть к репрессивным мерам, районные администрации совместно с управляющими компаниями будут должны провести ревизию и перепланировку дворовых зон, с тем, чтобы на них появились легальные парковочные места, а выделенные после этого газоны и детские площадки стали неприкосновенными. По словам Михаила Юревича, это касается преимущественно старых районов, где ширина внутридворовых проездов не была рассчитана на современное количество частного автотранспорта. Здесь управляющим компаниям предстоит провести расширение проездов на 3-4 метра, сделав их более вместительными для частного автотранспорта. Планировка и строительство новых микрорайонов в Челябинске уже ведется с учетом этих требований. Юревич отметил, что переустройство дворового пространства будет проходить таким образом, чтобы избежать появления автотранспорта прямо под окнами жильцов первых этажей. В то же время конфликтов с теми гражданами, которые не имеют личного автотранспорта, будут неизбежны, и руководителям районов совместно с управляющими компаниями предстоит продумать и другой вопрос – как примирить интересы этой части населения с их соседями-автовладельцами. Возможно, что последним будет предложено скинуться в некий фонд, из которого будут финансироваться мероприятия по дальнейшему благоустройству дворовых территорий, ремонт подъездов и т.п. Сами автовладельцы от этого решения фактически ничего не потеряют, учитывая, что в настоящее время вынуждены ежемесячно платить внушительные суммы содержателям нелегальных парковок во дворах, которые благоустройством этих дворов, естественно, не занимаются. Как отметил Михаил Юревич, это тяжелые и непопулярные шаги, на которые власть все равно должна будет пойти, объяснив людям, что на сегодня это - единственный способ решения проблемы. «Даже строительство подземных паркингов, которое в городе, безусловно, будет вестись, не решит эту проблему, особенно на окраинах», - сказал мэр. По его словам, в каждом районе администрация за счет бюджета проведет модельное переустройство одного двора, чтобы через СМИ убедить население в необходимости этих инициатив.