Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

Провал в Березниках растет. Пропасть уже приблизилась на опасное расстояние к недавно возведенной железнодорожной ветке

Провал в Березниках продолжает разрастаться на восток, юго-восток и юго-запад. Как говорится в сообщении оперативного штаба, который еженедельно подводит итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий», размеры воронки в коренных породах увеличились до 330 на 230 метров (на 18 апреля – 330 на 220 метров). Таким образом, расстояние от провала до первой обводной железнодорожной ветки (по которой с 27 января 2008 года прекращена перевозка грузов) на 24 апреля составило 79 метров. Расстояние от пропасти до действующей обводной железнодорожной ветки приблизилось к 120 метрам. Оседания под действующей обводной железнодорожной веткой с начала наблюдений (3 апреля 2008 года) составили 0-1 миллиметр.

Напомним, когда поднялся шум вокруг ситуации с первой железнодорожной магистралью, расположенной наиболее близко к провалу, представители «Сильвинита» были готовы приостановить отгрузку своей продукции уже сразу после того, как пропасть приблизилась на 100-120 метров к ветке. Менеджмент компании считал уже такое расстояние опасным для движения составов по железной дороге.

Однако представители оперативного штаба не считают эти изменения столь угрожающими. С 6 марта 2008 года даже было отменено дежурство аварийно-спасательных формирований при движении в районе зоны провала. За период с 18 по 24 апреля включительно без сопровождения было отправлено уже пять составов.

Продолжается сейсмологический мониторинг в районе опасной зоны. В течение отчетного периода количество событий варьировалось от 2 до 50 ежедневно. Всего за неделю зарегистрировано 139 событий. Зарегистрированные события преимущественно вызваны процессами осыпания в рыхлых породах верхней части разреза. В последние дни отмечается группирование сейсмических событий вблизи северо-западного края провала, сейсмическая активность вблизи юго-восточного борта снизилась.

По сообщению исполняющего обязанности главного геолога ОАО «Уралкалий» Сергея Глебова, среднечасовой приток надсолевых вод и рассолов в отчетный период составляет 5 тыс. 700 кубических метров в час. На 24 апреля в рудник поступило около 55,7 млн. кубических метров вод и рассолов.

 

Аномальных отклонений в режиме поверхностных водоемов и водотоков, вызванных техногенными причинами, за весь период наблюдений с начала аварии не наблюдалось. В составе рудничной атмосферы горючие и вредные газы отсутствуют или не превышают предельно допустимых концентраций. Содержание горючих и ядовитых газов в опасной зоне значительно ниже предельно допустимой концентрации.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Telegram-канал «Большая Пермь» — у нас всегда свежие события Перми и Пермского края. Подписывайтесь!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Провал в Березниках продолжает разрастаться на восток, юго-восток и юго-запад. Как говорится в сообщении оперативного штаба, который еженедельно подводит итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий», размеры воронки в коренных породах увеличились до 330 на 230 метров (на 18 апреля – 330 на 220 метров). Таким образом, расстояние от провала до первой обводной железнодорожной ветки (по которой с 27 января 2008 года прекращена перевозка грузов) на 24 апреля составило 79 метров. Расстояние от пропасти до действующей обводной железнодорожной ветки приблизилось к 120 метрам. Оседания под действующей обводной железнодорожной веткой с начала наблюдений (3 апреля 2008 года) составили 0-1 миллиметр. Напомним, когда поднялся шум вокруг ситуации с первой железнодорожной магистралью, расположенной наиболее близко к провалу, представители «Сильвинита» были готовы приостановить отгрузку своей продукции уже сразу после того, как пропасть приблизилась на 100-120 метров к ветке. Менеджмент компании считал уже такое расстояние опасным для движения составов по железной дороге. Однако представители оперативного штаба не считают эти изменения столь угрожающими. С 6 марта 2008 года даже было отменено дежурство аварийно-спасательных формирований при движении в районе зоны провала. За период с 18 по 24 апреля включительно без сопровождения было отправлено уже пять составов. Продолжается сейсмологический мониторинг в районе опасной зоны. В течение отчетного периода количество событий варьировалось от 2 до 50 ежедневно. Всего за неделю зарегистрировано 139 событий. Зарегистрированные события преимущественно вызваны процессами осыпания в рыхлых породах верхней части разреза. В последние дни отмечается группирование сейсмических событий вблизи северо-западного края провала, сейсмическая активность вблизи юго-восточного борта снизилась. По сообщению исполняющего обязанности главного геолога ОАО «Уралкалий» Сергея Глебова, среднечасовой приток надсолевых вод и рассолов в отчетный период составляет 5 тыс. 700 кубических метров в час. На 24 апреля в рудник поступило около 55,7 млн. кубических метров вод и рассолов.   Аномальных отклонений в режиме поверхностных водоемов и водотоков, вызванных техногенными причинами, за весь период наблюдений с начала аварии не наблюдалось. В составе рудничной атмосферы горючие и вредные газы отсутствуют или не превышают предельно допустимых концентраций. Содержание горючих и ядовитых газов в опасной зоне значительно ниже предельно допустимой концентрации.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...