Сегодня, 30 мая, в Екатеринбурге на глубине 35 метров в районе улицы Фрунзе строители екатеринбургского метрополитена соединили два участка правого перегонного тоннеля между действующей станцией метро «Геологическая» и сооружаемой станцией «Чкаловская». Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе администрации муниципалитета, долгожданная «сбойка» была проведена силами специализированных бригад предприятия «Метрострой ПТС» и субподрядной организации «Щит строй», которые вели проходку правого перегонного тоннеля традиционным буро-взрывным методом. Благодаря грамотным расчетам, метростроевцы сработали с ювелирной точностью: в момент стыковки бригад погрешность при соединении выбранных ими тоннельных сводов не превысила разницы в 5 сантиметров. Отметим, скорость прохождения подземного пространства традиционным буро-взрывным методом составляет примерно 30 метров в месяц. Механизированный способ выработки, который сегодня применяется при прокладке левого тоннеля горно-проходческим комплексом «ВИРТ», позволяет увеличить скорость до 150 метров в месяц. В настоящее время уже готов тоннель до микрорайона «Ботанический», для того чтобы выйти в котлован одноименной станции возле ТЦ «Дирижабль», осталось преодолеть 200 метров. Между тем, согласно задаче, поставленной главой Екатеринбурга Аркадием Чернецким, станция «Чкаловская» будет открыта одновременно со станцией «Ботаническая». В данный момент на «ботанической» станции заканчивают бетонирование будущей камеры съезда и разворота поездов метро. До конца июня планируется полностью закончить эту работу и приступить к переносу участка улицы Шварца, попадающего в зону строительства метро. Сейчас проектировщики уточняют место расположения входов в вестибюль станции и определяются с внутренним оформлением станций.