В рамках выполнения программы «Государственная граница 2003-2010» Федеральному агентству по обустройству государственной границы России необходимо как можно скорее инициировать перед правительством РФ решение вопроса по обустройству мест пересечения российско-казахстанской государственной границы жителями приграничных территорий и строительству к ним подъездных автодорог с твердым покрытием. Такое мнение высказал в разговоре с корреспондентом «URA.Ru» представитель региональной пограничной службы, отвечая на вопрос о проблемах, которые требуется решить Государственной пограничной комиссии, очередное заседание которой в эти минуты проходит в Москве. В ее работе принимает участие и губернатор Челябинской области Петр Сумин. Отметим, Южный Урал имеет самую протяженную сухопутную границу с Республикой Казахстан. «Прежде всего, необходимо ускорить проектирование и строительство железнодорожных пунктов пропуска и придать статус «пограничные» железнодорожным станциям «Карталы» и «Троицк» и автомобильных пунктов пропуска «Мариинский» и «Николаевка», с учетом размещения оборудованных санитарных площадок», - заявил собеседник агентства. Он отметил, что в текущем году планируется завершить строительство мостового перехода через реку Аят у села Николаевка с вводом в эксплуатацию участка автомобильной дороги к пункту пропуска «Николаевский», протяженностью 2,7 километра и моста протяженностью 125,3 метра. На эти цели из областного бюджета выделено 112,3 млн. рублей. Напомним, на территории Челябинской области функционируют два международных воздушных пункта пропуска - «Баландино» и «Магнитогорск», два железнодорожных - «Карталы», «Троицк», три автомобильных - «Мариинский», «Николаевка», «Бугристое». «При этом только воздушные пункты пропуска обустроены в достаточной мере. Планируется реконструкция аэропорта «Челябинск», готовятся документы для завершения нормативно-правового оформления пункта пропуска. Проведено частичное техническое переоснащение автомобильного пункта пропуска «Бугристое», введен в эксплуатацию мобильный инспекционно-досмотровой комплекс. Основные проблемы связаны с железнодорожными пунктами пропуска «Троицк» и «Карталы». На сегодняшний день ни один из железнодорожных пунктов пропуска не соответствует возросшим требованиям. На проектирование железнодорожного пункта пропуска «Карталы» в 2003-2006 годах ОАО «РЖД» выделено 45 млн. рублей. На завершение проектирования необходимо 17 млн. рублей. В 2007 году денежные средства на данные цели не выделялись, и на 2008 год денежные средства не планируются», - заявил собеседник агентства.