ОАО «НПК «Уралвагонзавод» (УВЗ) планирует заключить контракт с «Первой грузовой компанией» (ПГК). Об этом накануне, 10 июля, на пресс-конференции в рамках дня «Уралвагонзавода» как одного из основных организаторов «Российской выставки вооружений. Нижний Тагил-2008» и «Обороны и защиты-2008» заявил генеральный директор предприятия Николай Малых, сообщили «URA.Ru» в департаменте информационной политики губернатора Свердловской области. Речь идет о контракте на 2009-2015 годы, уточнила представитель ПГК Екатерина Герасимова. Предполагается, что компания закупит до 80 тыс. полувагонов, 8 тыс. цистерн и 8 тыс. хопперов (специализированные вагоны для перевозки разных веществ, например, цемента), сообщают «Ведомости». «Новые вагоны пойдут как на замену, так и на увеличение парка, но закроют лишь часть потребностей компании», - заявил замгендиректора ПГК Алексей Тайчер. Это очень крупный заказ как для ПГК, так и для УВЗ. «РЖД передает в ПГК 200 тыс. вагонов (пока переданы 100 тыс.), в том числе 47 тыс. полувагонов, 75 тыс. цистерн и 19 тыс. хопперов-цементовозов», - уточнила Герасимова. УВЗ выпускает 20 тыс. вагонов в год, сообщил пресс-секретарь предприятия Борис Минеев, но его мощность будет увеличена до 25 тыс. вагонов и 5 тыс. вагонокомплектов. Сейчас мощности заняты в основном заказами РЖД: в сентябре 2007 года компании подписали трехлетний контракт на поставку 40 тыс. 650 полувагонов стоимостью 68 млрд. рублей. Такой крупный контракт позволит частично решить проблему подвижного состава на рынке, надеется гендиректор «Трансгаранта» Анатолий Гущин, но сомневается, что ПГК найдет 100 млрд. рублей. Для финансирования контракта будут использованы собственные и заемные средства, сказал Тайчер, но подробности не раскрыл. Частным перевозчикам критически не хватает вагонов, но производители им отказывают в размещении заказов, возмущается председатель совета директоров Дальневосточной транспортной группы Раиса Паршина. Минеев подтверждает, что УВЗ отказывает частникам, так как мощности загружены заказами РЖД, а таких объемов, как ПГК, они не обеспечивают. Зато из-за растущих объемов перевозок места на рынке хватит всем, отмечает директор по железнодорожному машиностроению «Русских машин» Алексей Зотов. Отметим, в ближайшее время у УВЗ возможны контракты с предприятиями Таджикистана и Туркменистана. Эти перспективы связаны с поставкой запасных частей, узлов и агрегатов, проведением ремонта, техобслуживания и модернизацией сухопутной техники.