Самый опасный – горный участок – федеральной автодороги М-5 «Урал» (в народе прозвана «дорогой смерти»), проходящий по территории Челябинской области, должен быть реконструирован уже в ближайшие годы, не дожидаясь 2015 года, когда в целом должна быть завершена реконструкция всей трассы. Об этом заявил министр транспорта России Игорь Левитин, подведя итоги своего знакомства с автодорогой и серии совещаний, проведенных в городах, через которые проходит трасса, по проблемам ее модернизации.    Как напоминает «Российская газета», за 5 дней Игорь Левитин совершил путешествия из Москвы на Урал в автобусе, проехав таким образом 1 тыс. 880 километров. При этом он признал, что в Челябинской области находится самый сложный и опасный участок автодороги, хотя, как заметил Левитин, в России на федеральных автодорогах «есть участки и посерьезнее».    Все замечания и предложения, возникшие в пути, заносились в специальный протокол. На их основании будет проведена корректировка программы реконструкции дороги, пояснил журналистам Игорь Левитин. «В первую очередь, - сказал министр, - необходимо сделать горный участок, не дожидаясь 2015 года. Конечно, на проход через горы, расширение дороги за счет насыпи уйдет много денег. Но надо сразу делать хорошую дорогу первой категории, шириной 15 метров. По окончании строительства на Уфу и на Челябинск будет идти по две полосы».   По его словам, на реконструкцию этого участка будут выделены необходимые 38 млрд. рублей. При этом, учитывая, что в этом направлении нет альтернативной трассы, то вопрос о взимании платы за проезд, как планировалось раньше, ставиться не будет, отметил министр.    Между тем, не исключено, что частично к финансированию мероприятий по приведению главной автодороги с запада на восток страны будет привлечен частный бизнес. Речь идет, прежде всего, о его участии в создании цивилизованной придорожной инфраструктуры – заправочных комплексов, автосервисов, мотелей, кафе и т.д. Как заявил Игорь Левитин, Минтранс намерен обратиться в Российский союз промышленников и предпринимателей с подобным предложением. Учитывая, что прилегающие к дороге 50 метров являются неотъемлемой ее частью и строительство там невозможно без специального согласования, министр предложил создать типовую схему дорожного сервиса. Если уже существующий бизнес не будет отвечать заданным критериям, то его не выкинут с дороги, а предложат улучшить. Не исключено, что у предпринимателей, которые придут на трассы, появится возможность взять льготный кредит.