Видеокамеры, установленные на дорогах столицы Южного Урала, разрешают водителям ездить со скоростью до 80 километров в час. Небольшим служебным секретом поделился новый начальник управления ГИБДД по Челябинской области Сергей Курышев, который ответил на вопросы журналистов и читателей «Российской газеты», впервые после недавнего назначения на должность. Он подтвердил информацию о том, что сегодня в Челябинске работают три комплекса видеонаблюдения, при помощи которых ведется контроль за дорожным движением. Один установлен на автодороге «Меридиан», второй - на улице братьев Кашириных, вблизи пересечения со Свердловским проспектом, и, наконец, третий – на самом Свердловском проспекте, на перекрестке с улицей Автодорожной. Кроме того, еще один комплекс видеонаблюдения смонтирован в центре, на пересечении проспекта Ленина и улицы Российской, но он еще работает в тестовом режиме. По словам Сергея Курышева, пока работающие камеры настроены только на выявление превышения скоростного режима. Первоначально камеры были запрограммированы на выявление любого превышения скорости свыше положенных 60 километров в час. Но опыт показал, что на таких дорогах, как «Меридиан» или Братьев Кашириных - там, где дорожные условия позволяют двигаться более интенсивно, - весь поток превышает скорость на 5-10 километров в час. «Ограничив скорость машин до 60 километров, мы просто-напросто снизим пропускную способность на этом участке. Кроме того, если работать в таком режиме, то можно автоматически штрафовать поголовно всех водителей. У нас нет такой цели, поэтому сейчас видеокамеры выявляют превышение скорости на 20 километров в час и выше», - рассказал начальник УГИБДД области. Автоматическая фиксация остальных нарушений, как то: выезд на полосу встречного движения, проезд на запрещающий сигнал светофора и прочие - начнется после доработки программного обеспечения. Кроме того, вскоре камеры смогут по госномерам распознавать машины, находящиеся в розыске. Сергей Курышев также отметил, что такой мегаполис, как Челябинск, невозможно на 100% охватить видеонаблюдением, поэтому в будущем не исключено использование системы муляжей, а также перемещения действующих видеокамер с одного аварийно-опасного участка на другой. «Однако считаю, сначала необходимо хорошо отладить ту технику, которая сейчас работает. Только после этого можно будет думать о дальнейшей стратегии», - сказал он.