Руководство Южно-Уральской магистрали направило в ОАО «Российские железные дороги» предложение отменить тариф за срочную грузоперевозку. Пересмотр тарифной политики РЖД дирекция одного из филиалов компании решила добиваться по результатам работы ЮУЖД в первую декаду ноября. За 10 дней месяца погрузка составила лишь 1,819 млн. тонн – это всего 75% от объёмов того же периода ноября 2007 года. Столь значительное снижение связано с нестабильной ситуацией на финансовых рынках, которая крайне отрицательно сказалась на работе грузоотправителей магистрали, в первую очередь металлургических компаний, сообщает ведомственная газета «Гудок».  Вслед за металлургами снижают объёмы производства и, как следствие, закупок сырья предприятия других секторов экономики. «Сегодня в условиях кризиса мы боремся за каждую тонну груза. Прежде всего, стараемся максимально оперативно подавать вагоны грузоотправителям. У дороги достаточно подвижного состава, чтобы удовлетворить любой спрос», – приводит газета слова начальника Южно-Уральского дорожного центра фирменного транспортного обслуживания Ильи Исканяна. Однако ситуации рыночной нестабильности грузоотправители не могут строить долгосрочных планов поставок своей продукции и подавать в соответствии с этими планами заявки на подвижной состав. Сейчас клиенты вынуждены отправлять грузы по фактическим заказам, сразу после их поступления. В результате многие предприятия, отправляющие грузы как в прямом, так и в местном сообщении, обращаются к автомобильным перевозчикам. Руководство ЮУЖД считает необходимым повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильным.  В частности, дополнительную прибыль дороге смогут дать предприятия, занимающиеся разработкой щебёночных карьеров, которые доставляют свою продукцию в местном сообщении автомобильным транспортом. По подсчётам, такая переориентировка производителей щебня принесёт дороге до 1,8 млн. рублей ежемесячной прибыли. Кроме того, готовы отказаться от автомобильных перевозок в пользу железнодорожных и производители пищевой продукции – в частности, ОАО «Макфа», руководство которой готово отправлять по ЮУЖД дополнительные 2,5 тыс. тонн мучных изделий в месяц, но при условии, что магистраль пересмотрит тарифную политику, и железнодорожные отправки станут более выгодными, чем перевозки автотранспортом. Ожидается, что предложение ЮУЖД будет рассмотрено на координационном совете начальников дорог уже 15 ноября.