Закономерное развитие скандала вокруг отсутствия проектно-сметной документации к обновленному проекту строительства первой очереди челябинского метрополитена. Тракторозаводский районный суд принял решение об административном приостановлении строительных работ с применением тоннелепроходческого комплекса «Ловат» от станции «Комсомольская площадь» в направлении станции «Площадь революции». «20 ноября Тракторозаводским районным судом было вынесено решение об административном приостановлении деятельности МУП «Челябметротрансстрой» по строительству перегонного тоннеля от станции «Комсомольская площадь» до ствола №251 тоннелепроходческим механизированным комплексом «Ловат» на 60 суток», - сообщается на официальном сайте управления Ростехнадзора по Челябинской области. Причинами, побудившими суд вынести столь строгое решение, стало отсутствие государственной градостроительной экспертизы на изменения по проекту строительства. В ведомстве напомнили, что ранее у Ростехнадзора возникли претензии к ОАО «Челябметрострой» как к генеральному подрядчику строительства метрополитена. «Челябметрострой» не согласовал план горных работ на 2008 год, который был составлен в соответствии с измененным проектом и не был согласован с надзорным ведомством именно из-за причины отсутствия заключения экспертизы. Напомним, корректировка проекта предусматривала замену технологии и материалов, используемых для тюбинговой обделки перегонных тоннелей. Более дорогие чугунные тюбинговые кольца было предложено заменить на более дешевые железобетонные изделия, производство которых было в короткие сроки налажено на одном из предприятий стройиндустрии Челябинска. Кроме того, вся протяженность первого пускового участка челябинского метрополитена по сравнению с изначальными планами строительства должны быть стать короче примерно на 1,5 километра. Если изначально первая нитка челябинского метрополитена из четырех станций проектировалась длиной 8,25 километра, то теперь она не превысит 6,77 километра.