Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

Россель, Кудрин, Сумин и Латышев жарко спорили о судьбе метро

Интересная дискуссия развернулась сегодня, 12 мая, на совете при полпреде президента РФ в УрФО во время обсуждения строительства метро в Екатеринбурге и Челябинске. Как передает корреспондент «URA.Ru», уже в завершении второго вопроса слово взял губернатор Челябинской области Петр Сумин, который предложил федерации пересмотреть подход к финансированию строительства метро:

- Мы не можем строить, взяв на себя 80% затрат. Давайте будем строить хотя бы пятьдесят на пятьдесят, - предложил господин Сумин.

 

- А вы готовы обсуждать такой вариант. Мы работаем пятьдесят на пятьдесят, но достраивает только нынешние станции, которые есть в проекте. Потом мы снимаем с себя все обязательства по финансированию. Федерация потом из этого проекта выходит. Есть много городов-миллионников, которые не строят метро, и они вынуждены тратить деньги на развитие наземного транспорта. Есть города-миллионники, где метро строится, и мы взяли на себя часть обязательств. Давайте мы доведем ваши ветки до конца, а потом вы сами будете смотреть, что вам развивать наземный или подземный транспорт, - неожиданно заявил министр финансов России Алексей Кудрин.

 

- Надо просчитать этот вариант, - стушевался Петр Сумин.

 

- Других возможностей нет, - неожиданно вступил в разговор свердловский губернатор Эдуард Россель. - Когда готовился проект по строительству метро, просчитывались все возможности и по наземному, и по подземному транспорту. Получилось, что надо строить метро - других возможностей нет: в силу исторических причин, планирования города и другого. В Екатеринбурге первая ветка - 11 станций, семь мы пустили, надо еще четыре. Вы сейчас говорите, давайте доведем ее до конца и закончим. А у нас есть еще вторая ветка, которую надо строить - она пересекает первую. На нынешних станциях мы перевозим 45 млн. человек в год. Первую ветку сдадим - будет 75 млн., вторая ветка - еще 75 млн. человек. Мы решим транспортную проблему, освободим дороги в Екатеринбурге. А если мы пойдем на ваше предложение, то завершим одну ветку и все. Стройка остановится и у нас не будет возможности провести вторую.

 

- Может быть, стоит согласиться, а потом посмотреть, - вставил в речь губернатора реплику полпред Петр Латышев.

 

- Я вас уверяю, три года, что нам нужны на достройку ветки, пройдут очень быстро, - молниеносно отреагировал Эдуард Россель. - Зачем нам себя ограничивать в возможностях? Давайте мы договоримся достроить то, что есть пятьдесят на пятьдесят, но вы с себя обязательств не снимаете, и мы посмотрим, что делать дальше.

 

- Мне тогда нужно подумать, - ушел от прямого ответа Алексей Кудрин.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Интересная дискуссия развернулась сегодня, 12 мая, на совете при полпреде президента РФ в УрФО во время обсуждения строительства метро в Екатеринбурге и Челябинске. Как передает корреспондент «URA.Ru», уже в завершении второго вопроса слово взял губернатор Челябинской области Петр Сумин, который предложил федерации пересмотреть подход к финансированию строительства метро: - Мы не можем строить, взяв на себя 80% затрат. Давайте будем строить хотя бы пятьдесят на пятьдесят, - предложил господин Сумин.   - А вы готовы обсуждать такой вариант. Мы работаем пятьдесят на пятьдесят, но достраивает только нынешние станции, которые есть в проекте. Потом мы снимаем с себя все обязательства по финансированию. Федерация потом из этого проекта выходит. Есть много городов-миллионников, которые не строят метро, и они вынуждены тратить деньги на развитие наземного транспорта. Есть города-миллионники, где метро строится, и мы взяли на себя часть обязательств. Давайте мы доведем ваши ветки до конца, а потом вы сами будете смотреть, что вам развивать наземный или подземный транспорт, - неожиданно заявил министр финансов России Алексей Кудрин.   - Надо просчитать этот вариант, - стушевался Петр Сумин.   - Других возможностей нет, - неожиданно вступил в разговор свердловский губернатор Эдуард Россель. - Когда готовился проект по строительству метро, просчитывались все возможности и по наземному, и по подземному транспорту. Получилось, что надо строить метро - других возможностей нет: в силу исторических причин, планирования города и другого. В Екатеринбурге первая ветка - 11 станций, семь мы пустили, надо еще четыре. Вы сейчас говорите, давайте доведем ее до конца и закончим. А у нас есть еще вторая ветка, которую надо строить - она пересекает первую. На нынешних станциях мы перевозим 45 млн. человек в год. Первую ветку сдадим - будет 75 млн., вторая ветка - еще 75 млн. человек. Мы решим транспортную проблему, освободим дороги в Екатеринбурге. А если мы пойдем на ваше предложение, то завершим одну ветку и все. Стройка остановится и у нас не будет возможности провести вторую.   - Может быть, стоит согласиться, а потом посмотреть, - вставил в речь губернатора реплику полпред Петр Латышев.   - Я вас уверяю, три года, что нам нужны на достройку ветки, пройдут очень быстро, - молниеносно отреагировал Эдуард Россель. - Зачем нам себя ограничивать в возможностях? Давайте мы договоримся достроить то, что есть пятьдесят на пятьдесят, но вы с себя обязательств не снимаете, и мы посмотрим, что делать дальше.   - Мне тогда нужно подумать, - ушел от прямого ответа Алексей Кудрин.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...