Освоение территорий Приполярного Урала, прежде всего, в рамках известного грандиозного проекта, находящегося под опекой государства, может проходить с использованием принципиально нового транспортного средства, специально адаптированного для суровых северных широт. По крайней мере, об этом мечтает челябинский изобретатель Владимир Мальцев, который предложил совершенно новый принцип создания вездеходов на основе уже существующих легковых автомобилей серийной сборки. О самом изобретателе и его чудо-технике, сообщает «Вечерний Челябинск».   Мальцев предлагает не вездеход, а вездеходную приставку – легкую гусеничную платформу, на которую без труда ставится любой имеющийся легковой автомобиль. В обычном состоянии машина катает своего владельца по асфальту, а когда надо, своим ходом заезжает на вездеходную приставку, которой автор изобретения дал ласковое название «Метелица». После этого немного времени требуется для снятия колёс и подключения трансмиссии к приставке. Преимущества называет сам автор: «Метелица» стоит относительно недорого, неприхотлива в обслуживании, прекрасно идёт по снегу, по тундре или болоту, при этом совершенно не повреждая почвенный слой, и даже плавает. Поскольку это гибрид серийного легкового автомобиля и вездехода, то пользователь получает преимущества обоих видов транспорта: от первого взят привычный уровень комфорта и развитый сервис обслуживания, от второго — высокая проходимость при минимуме затрат. Идея подобного снегоболотохода уже защищена патентом РФ, конструкция «Метелицы» получила немало дипломов и медалей на всевозможных технических выставках, в том числе отмечена премиями губернатора Челябинской области. Однако при всей кажущейся востребованности такого универсального вездехода у российских военных и спасателей, в нефтегазовом комплексе страны, у энергетиков, геологов и так далее, не говоря о сотнях тысяч северян, проект остается невостребованным в России. Такую позицию изобретатель считает, по меньшей мере, негосударственной. Будучи бывшим работником спецпроизводства Челябинского тракторного завода, Владимир Мальцев знает, что такое промышленный шпионаж, и опасается, что довольно скоро выпуск новинки освоит не богатая металлом Челябинская область, а опытный во внедрении чужих технологий Китай. Россия же, перед которой стоит задача промышленного освоения не только Приполярного Урала, но и Арктики, может оказаться перед необходимостью начать импортировать собственное изобретение.