Крупная газодобывающая компания, домашний регион которой — Ямал — оказалась крайне скрытна. Под семью печатями она держит тайну о том, что потеряла десятки миллионов рублей в железнодорожной катастрофе. Центральная Россия горела в газовом конденсате, а людям боялись сказать, кто хозяин «адской смеси». Что стало причиной молчания — нежелание признать ошибку, «диверсия» железнодорожников или коррупция — сейчас выясняет следствие. У «URA.Ru» есть собственная версия. Все подробности — в материале агентства. Прошло три недели с момента серьёзной катастрофы на железной дороге в Кировской области, когда полыхали несколько десятков цистерн с «белой нефтью». И лишь недавно стал известен владелец тары с газовым конденсатом. Жидкие углеводороды принадлежали дочерней компании «Новатэка». Об этом «URA.Ru» сообщили в Приволжской транспортной прокуратуре. «Утрачен груз, принадлежащий ООО „Новатэк — Транссервис“, массой 1965,8 тонны. Стоимостью 32,73 млн рублей (при цене груза 16,65 тыс. рублей за тонну)», — сообщили в ведомстве. Ранее в МЧС по Кировской области заявляли, что всего в составе было 89 вагонов, из них 65 с конденсатом. В транспортной прокуратуре добавляют, что повреждены или уничтожены 66 гаражей с 16 автомобилями, сгорели нежилой дом и хозяйственная постройка. Как удалось выяснить, цистерны с грузом следовали по маршруту Белезино-Киров-Лянгасово. В самом «Новатэке» ситуацию просто проигнорировали: не выступили представители компании, не заявили о причинах, проверках и ликвидации последствий. «Мы не будем это комментировать», — заявили «URA.Ru» в пресс-службе компании. Поэтому официально до сих пор не известно, где произведен конденсат, не исключено, что он родом с Ямала — с Пуровского конденсатного завода. Масштабы катастрофы впечатляют. Между тем о представителях «Новатэка», которые помогали ликвидировать пожар, ничего слышно не было Сохраняли режим повышенной секретности и официальные ведомства — отказались назвать собственника вагонов в РЖД, не стали озвучивать владельца груза в Приволжском следственном управлении на транспорте, ссылаясь на «корпоративную этику». А в МЧС РФ и вовсе сообщили, что спасатели не обязаны знать и говорить, чей груз потерпел крушение. Источник «URA.Ru» в силовых структурах предположил вероятную причину скрытности: возможно, газ был не учтен или документы на груз были оформлены не в установленном порядке. Это и могло заставить молчать представителей компании-владельца. Официально эта версия пока не подтвердилась. Основная версия ЧП — неисправность. Интрига в том, что именно было неисправно — вагоны или пути В Приволжском Следственном управлении на транспорте «URA.Ru» пояснили, что основная версия катастрофы на станции Поздино — техническая неисправность. Однако не уточнили — неисправность чего. «Для определения причин происшествия по изъятым вещественным доказательствам (фрагментам ходовых частей цистерн и фрагментам железнодорожного полотна) будет назначена комплексная криминалистическая экспертиза», — рассказали в Следственном управлении. Между тем свои выводы уже сделали на Горьковской железной дороге: там обвинили во всем собственника вагонов и опровергли изначальную версию Следственного комитета РФ — обрыв контактной сети. «Специалистами сделан вывод, что сход произошел по причине нарушения геометрии колесной пары одного из вагонов. Установлено, что электровоз эксплуатировался в технически исправном состоянии, нарушений режима ведения поезда и управления тормозами со стороны локомотивной бригады не допущено. Повреждений железнодорожных путей, а также контактной сети выявлено не было. Следовательно, ответственность за случившееся лежит не на железнодорожниках, а на том, кто отвечает за техническое состояние цистерны — на ее владельце», — опубликовали официальное сообщение на своем сайте представители ОАО «РЖД». Той же версии придерживаются пока и в правительстве Кировской области, где подсчитывают ущерб от катастрофы. «Новатэк-Трансервис» мог быть виновным в аварии на железной дороге: следствие проверяет версию неисправности колесной пары «Мы до последнего времени не знали название компании, чей конденсат перевозил состав. Ее назвали буквально на днях. В данный момент областной Росприроднадзор готовится предъявить иски на возмещение ущерба почве и водным ресурсам. Думаю, иск будет предъявлен РЖД, а они уже после завершения расследования могут в регрессном порядке потребовать средства с виновника аварии», — пояснила «URA.Ru» глава департамента экологии и природных ресурсов Кировской области Алла Албегова. Она также добавила, что ущерб возник не только для собственников уничтоженного имущества, но и для муниципалитета — средства были потрачены и на отбор проб для определения экологической обстановки, и на работы, которые не предусмотрены обычным регламентом работы муниципальных служащих. Отметим, споры РЖД и крупных компаний из-за аварий и крушений на железнодорожных путях происходят постоянно: один из последних примеров — февральское ЧП на территории ЗАО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания», когда произошло возгорание цистерн-вагонов «Роснефти». На официальном сайте компании причиной называлась халатность железнодорожников. РЖД позднее выступило с информацией о том, что ЧП случилось из-за нарушений правил безопасности предприятием. «URA.Ru» будет следить за расследованием уголовного дела по факту схода вагонов «Новатэка» в Кировской области.