Сколько бы ни мечтал губернатор Тюменской области Владимир Якушев о безопасных дорогах, сколько бы ни говорила о них «Единая Россия», этого не будет. Можно ставить жирный крест. Впереди Тюмень ждет «Армагеддон» — нескончаемые пробки, битое «железо» и «олени» с выпученными глазами за рулем. Вы удивитесь, но это сюрприз от регионального УФАС. Одна неосторожная претензия ведомства, поддержанная Арбитражным судом, сделает жизнь водителей и пешеходов не только невыносимой, но и по-настоящему опасной. Все подробности — в материале «URA.Ru». «Сегодня Некоммерческое партнерство „Союз тюменских автошкол“ рухнуло», — так коротко охарактеризовал «URA.Ru» ситуацию по руководитель этой общественной организации Вячеслав Носов. 15 автошкол, среди которых монстры с 50-летней историей, вышедшие еще из советских учебно-производственных комбинатов, не сошлись в вопросе выполнения предписаний УФАС по Тюменской области. А случилось это так. Несколько месяцев назад некое физическое лицо написало в антимонопольный орган заявление о том, что большая часть автошкол Тюмени держит очень высокие цены на самую популярную услугу — обучение водителей категории «В». УФАС в ходе проверки запросило эту информацию у 20 автошкол и выяснило, что те, кто входят в общественную организацию НП «Союз тюменских автошкол», держат цены с января по март 2013 года на уровне 25 тыс. рублей за полугодовой курс обучения. А остальные продают свои услуги за 15-16 тыс. рублей. Руководитель Тюменского УФАС Дмитрий Шалободов лично заставлял директоров автошкол писать явку с повинной «Меня пригласили в УФАС, и его руководители просили написать признание о том, что все, кто входит в Союз, договорились одновременно поднять цены на свои услуги. Я был в шоке. Начал объяснять, из чего складывается эта цена. И почему так важна безопасность на дорогах. Но меня убеждали в сговоре», — рассказал один из участников НП «Союз тюменских автошкол». Он подтвердил, что некоторые не выдержали этого напора и написали заявления о том, что «руководство Союза в устной форме попросило держать цену на обучения водителей в 25 тыс. рублей». И так родился «картельный сговор». Одновременно с этим УФАС выписало предписания автошколам о необходимости снижения цены, однако предельную планку антимонопольщики не назвали. Кстати, в ходе своего расследования УФАС запросил практически у всех школ Тюмени информацию о количестве сотрудников, уровне заработной платы и уплаченных налогах. «Удивительно, но почему-то государственные служащие не обратили внимание на то, что уровень заработной платы инструкторов в тех школах, которые просят за обучение 15-16 тыс. рублей, в несколько раз ниже уровня прожиточного минимума и МРОТа (в Тюменской области 8 500 рублей — прим. ред.) — всего 3 тыс. рублей. Ведь это же о чем-то говорит!» — возмущается один из директоров старейшей тюменской автошколы. «До всей этой истории у нас в автошколе стоимость обучения была от 21 до 23 тыс. рублей. Варьировалась она в зависимости от социальной скидки. Сейчас, когда рядом открылись автошколы с ценой по 15 тыс. рублей за курс, мы тоже были вынуждены снизить цену. Но ниже 20 тыс. я ее опустить не могу — потому что тогда предприятие не сможет выполнять свои социальные гарантии и платить налоги. Мы просто закроемся», — говорит «URA.Ru» владелица автошколы «Сибирь Авто» Светлана Гусева. «Автошколы предпочитают экономить на практических часах. Вместо 50 вы получаете всего 20» Стоит отметить, что цена обучения в автошколе зависит от материально-технической базы и внешних экономических факторов. Есть автошколы, которые имеют помещения, автодром и автомобили в собственности, а есть те, у кого все это в аренде. Плюс к этому надо учитывать цену на бензин, страховку на машины, все социальные выплаты и налоги. «Мы попросили три автошколы с различным уровнем оснащения посчитать, сколько должно стоить обучение курсантов. Оказалось, от 25 до 37 тыс. рублей. Но в УФАС наши доводы не приняли, при этом сами отказались проводить экономическую экспертизу», — сетует Гусева. В «Союзе тюменских автошкол» объясняют, что те автошколы, которые сегодня оценивает свои услуги по подготовке водителей категории «В» ниже 20 тыс. рублей, экономят не на материале, а на учебных часах. «Федеральная образовательная программа состоит из курса теоретических и практических часов. Практики должно быть 50 часов. Фактически инструкторы занимаются с курсантами „экспресс-методом“ — 15-20 часов. То есть не выполняя свою учебную программу. И этот аргумент для УФАС оказался не главным», — говорит юрист общественной организации. По его мнению, фактически те автошколы, которые предлагают свои услуги в районе 15-16 тыс. рублей, занимаются демпингом — это и должно было стать предметом разбирательства УФАС. Однако в региональном управлении ФАС считают, что действовали в рамках действующего законодательства, и Арбитражный суд Тюменской области поддержал их в этом. Отметим, что определение суда было опубликовано на сайте только сегодня, хотя резолютивная часть зачитана еще 27 февраля 2014 года. Ездить по Тюмени и так страшно, а будет еще хуже «Сейчас те, кто пишет в Интернете про нас всякую дрянь, потирают руки — ведь их мечта исполнилась и сделано это руками УФАС. С рынка уйдут профессиональные автошколы с грамотными преподавателями и инструкторами. И гораздо больше, чем сейчас с нас возьмет ФАС штрафов в бюджет, этот бюджет потеряет налогов», — говорит генеральный директор ООО «УПК «Автомобилист» Алексей Шукшин. Кстати, прямо к решению Арбитражного суда в Тюменской области подведены итоги регионального конкурса на лучшую автошколу. Первые места на нем заняли именно те, кто участвует в «картельном сговоре». Хотя для УФАС безопасность на тюменских дорогах не аргумент.