Фирменная сургутская акция «Какой мэр — такие дороги», публикации в СМИ и истерика, которая случается с водителями каждую весну, не остались незамеченными. Чиновники теперь только и делают, что оправдываются перед горожанами и сыплют обещаниями залатать все дыры. Однако водителям не до жалости. У них не осталось времени — к лету колеса их автомобилей из квадратных рискуют на таких ухабах превратиться в треугольные. Владельцы машин готовят новый бунт и обещают — спуску не будет. На какие преступления готовы люди ради нормального асфальта, чем на этот раз хотят «посыпать» ямки дорожники и зачем они должны для начала научиться шить шапки — в репортаже «URA.Ru». После выхода статьи «URA.Ru» «Мэр, уйди! Асфальт, вернись» мэрия Сургута обратила внимание на состояние городских дорог. Сначала глава Дмитрий Попов встретился с активистами акции «Какой мэр — такие дороги», но конструктивного диалога не получилось. А затем чиновники, объяснив, как их «зацепили» слова «вместе со снегом сошел и асфальт», устроили пресс-тур по недавно отремонтированным дорогам. Позвали не только журналистов, но и протестную молодежь. Главный коммунальщик города Вадим Кочетков в СМИ попадает чаще, чем глава города Пресс-тур начали демократично — журналистам предложили самим определить маршрут. Правда, выбирать можно было только те дороги, которые недавно ремонтировали (за последние два года). Так чиновники продемонстрировали, что асфальт «не сошел со снегом», как утверждали сургутяне. Покрытие, действительно, на месте. А вот тема ямочного ремонта оказалась куда менее позитивной. В салоне автобуса директор департамента городского хозяйства Вадим Кочетков рассказывает журналистам сказку про скорняка и семь шапок. Так главный коммунальщик города объясняет, почему власти стараются ремонтировать улицы методом сплошного асфальтирования. Латание дыр — вынужденная мера. Гарантия — всего один год, и, как правило, уже следующей весной рядом с заплаткой образуются новые ямы. Но возможности взять и отремонтировать сразу все дороги — просто нет. Вадим Кочетков делится планами на будущее с журналистами «В этом году мы отремонтируем улицу Ленина от 50 лет ВЛКСМ до Университетской, улицу Профсоюзов сделаем от автовокзала и, в зависимости от финансирования, до Лермонтова, или полностью до Островского. Если будут дополнительные деньги, то еще отремонтируем Дзержинского», — комментирует Вадим Кочетков. Уже в ближайшие дни глава департамента поедет в округ решать вопрос с дополнительными деньгами. А планируемые к освоению средства — полмиллиарда рублей. Это максимальная сумма, которую можно потратить на дороги — иначе будет перекрыт почти весь город, да и техники может не хватить. Этих денег, уверены чиновники, будет достаточно и на то, чтобы применять новые технологии. О них журналистам тоже рассказали. «В Сургуте активно применяется щебеночно-мастичный асфальт, это передовая технология, которая в России пользуется хорошим спросом и авторитетом. Используются также новые добавки из материалов, которые применяются при производстве бронежилетов», — рассказал директор СГМУП «Дорремтех» Максим Поводырев. Пока еще повод для гордости — что будет через год? В планах чиновников — чаще встречаться с общественностью и журналистами. Подобные пресс-туры теперь хотят сделать доброй традицией. Но вот протестная молодежь (организаторы акции «Какой мэр — такие дороги»), один представитель которой прокатился вместе с журналистами по отремонтированным дорогам, идти на уступки не собирается. Первые наклейки появятся на машинах уже в эту субботу. «Поездка вообще приурочена к акции „Какой мэр — такие дороги“. Смысл в том, чтобы они учитывали мнение народа. Я сделал для себя какие-то выводы. Но мы никогда не откажемся от этой акции. Даже если мы пожмем осенью руки с администрацией, мы будем ждать следующей весны. И следить, как все будет», — рассказал один из организаторов знаменитой сургутской акции Павел Кашлаков. Здесь покрытие дороги укрепили специальной сеткой, чтобы не было трещин Впрочем, одними только наклейками автомобилисты в этом году уже не обойдутся. С корреспондентом «URA.Ru» связался представитель достаточно радикально настроенной молодежи. По вполне понятным причинам он просит не называть его имя. Эти люди готовы пойти на крайние меры. «Нас пока немного, мы неохотно принимаем кого-то в свои ряды и особо афишировать себя не будем. Но и терпеть уже нельзя — колеса квадратные, подвеска гремит. Каждый сезон все приходится ремонтировать, — рассказывает молодой человек. — На самых опасных участках дорог планируем закрашивать дорожные знаки. Да, это вандализм. Но мы заставим обратить на нас внимание. На нас, то есть на простых людей. А на разбитых участках будем ломать асфальт так, чтобы там проехать было невозможно». Эта молодежь уверена, что когда город встанет, власти найдут и деньги, и время, чтобы сделать нормальный ремонт. Это дорога по маршруту пресс-тура А вот так выглядит большинство дорог Сургута К действиям администрации критично относятся и многие специалисты дорожной сферы. Так, например, Алексей Ротенбергер проработал несколько лет в отделе эксплуатации подразделения компании «Сургутнефтегаз». Он считает, что контроля за дорогами в Сургуте не хватает. По дорогам компании ездят и автобусы, и тяжелая техника, и сами нефтяники летают под 200 километров в час, просто потому что по этим дорогам можно такое себе позволить. «У нас дороги по 300 и больше километров. Обследовали практически каждую неделю. Самое главное — не дать яме разрастись. Пока это еще крошечный участок дороги, несколько сантиметров — надо его заделать. А если уже появилась ямка, тогда, конечно, не спасет уже заплатка, — комментирует Алексей Ротенбергер». Отдельно Алексей оценил и заверения администрации, что дороги можно ремонтировать даже в снежную погоду или в дождь. «Нет такой технологии, качество будет в любом случае гораздо хуже. У нас в Нефтегазе за такое не только премии лишали, но и уволить могли», — рассказал Ротенбергер. Есть и мнение, что дорожники при ямочном ремонте специально нарушают технологию, чтобы освоить новые деньги на следующий год. Гарантия всего 12 месяцев, претензии предъявить практически невозможно. Тем не менее после реакции горожан чиновники хотя бы пошли на контакт. Несмотря на заверения Дмитрия Попова, что акция никакого эффекта и влияния на администрацию не имеет, только ее анонс привел к тому, что выбирать, какие дороги подвергнутся ремонту, теперь будут всем Сургутом. Сразу на нескольких площадках запустят голосование, эти данные потом сверят с планами чиновников, и даже, возможно, внесут какие-то корректировки. Сложно пока представить и чем закончится история с сургутянами, готовыми стать преступниками ради того, чтобы, как они считают, заставить чиновников работать.