Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

Как заработать в кризис: «Крылья Арктики» добьют UTair

Российские губернаторы «сливают» авиакомпанию №3. Вместо нее - спецпроект губернатора №1

Преддефолтное состояние третьей авиакомпании России — UTair, открывает новые возможности для конкурентов. Авиакомпания «Ямал» готовится занять место проблемного перевозчика в самых богатых регионах. Эксперты предупреждают: время для самостоятельного расширения бизнеса сейчас не самое удачное, многое будет зависеть от готовности губернаторов поддержать нового партнера. Да и ямальские власти не спешат рисковать и отправлять АТК «Ямал» на чужую территорию. Подробности — в материале «URA.Ru».

Авиакомпания «Ямал» может занять нишу UTair. Последняя переживает коллапс, испытывая серьезные финансовые трудности. Из-за этого страдают не только собственники, но и пассажиры. Как стало известно «URA.Ru», к губернатору Ямала Дмитрию Кобылкину обратился его коллега, глава Татарстана Рустам Минниханов. Тема — привлечение АТК «Ямал» в республику в качестве перевозчика.

«UTair сократил большое количество рейсов в Татарстане, возникли неприятные ситуации с задержками рейсов, люди стали меньше летать. Существующую нишу нужно заполнять», — поясняет собеседник в правительстве автономного округа. В администрации ЯНАО добавляют: истеблишмент автономного округа не против, однако есть одно «но» — АТК «Ямал» пользуется серьезной поддержкой бюджета Ямала, получая субсидии на внутрирегиональные перевозки и рейсы до Москвы, Тюмени и Екатеринбурга. Так удается удерживать стоимость билетов, пассажиропоток и компенсировать издержки. Лояльного отношения к своим авиаторам ямальские власти ждут и от коллег из Татарстана, в итоге именно от этого будет зависеть решение арктического перевозчика.

Минниханов. Президент Татарстана. Челябинск., минниханов рустам
Глава Татарстана Минниханов предложил ямальским авиаторам воспользоваться ситуацией и занять новые ниши

Эксперты при этом не исключают, что перспективы у компании, которую возглавляет Василий Крюк, в других регионах есть. «„Ямал“ достаточно мобилен и имеет опыт экспансии на новые рынки. Если будут предложены привлекательные условия — вполне возможно, что его самолеты появятся в других регионах», — говорит глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

При этом аналитики называют сразу несколько рисков и отмечают, что в целом сегодня не лучшее время для того, чтобы идти на новые рынки. Отрасль авиаперевозок настолько сильно завязана на валюту, что прогнозировать будущее определенно сегодня просто невозможно. «Структуры расходов любой авиакомпании — 50 процентов валюта, 50 процентов — рубли. И сейчас говорить о перспективах и прогнозах не самое лучшее время. Авиационный рынок замер, начался низкий сезон. Сейчас вообще летать рискованно», — говорит гендиректор авиакомпании «Вим Авиа» Александр Кочнев.

С ним согласен и Олег Пантелеев, он подчеркивает, что сейчас перевозчикам стоит избирательно подходить к новым направлениям. «Совершенно очевидно, что развитие региональных перевозок в 2015 году будет увязано с наличием субсидий, причем сами по себе субсидии не будут являться гарантией полетов, так как рост расходов авиакомпаний на лизинг воздушных судов привязан к курсу доллара, а субсидии зафиксированы в рублях. Я полагаю, что в нынешней ситуации очень небольшое количество регионов сможет себе позволить полноценно поддерживать этот сектор, а федеральные субсидии не позволят присутствовать на всех рынках», — заключает Олег Пантелеев.

Клипарт 3, самолет, авиакомпания ямал
Эксперты предупреждают: время валютных скачков — не лучший период для захода на новые рынки

Эти же самые риски могут и ускорить решение вопроса. По данным собеседников во властных структурах Тюменской области, ни один из регионов «матрешки» не намерен оказывать финансовую помощь предприятию Андрея Мартиросова. Напомним, общий объем кредитов предприятия — около 90 млрд. Ранее уже озвучивался прогноз экспертов, согласно которому в текущей макроэкономической ситуации компании вряд ли удастся получить необходимый объем средств.

У АТК «Ямал» обратная ситуация — у нее есть гарант стабильности — большинство акций компании находится в собственности региона. Очевидно, что ЯНАО не собирается бросать перевозчика в кризис и более того, намерено его усиливать. Как стало известно «URA.Ru», акционеры уже приняли решение об допэмиссии. Сумма ее составит 1 млрд рублей. «Округ выкупит акции авиакомпании. Часть средств будет выделена в текущем году, часть — в следующем. Дело в том, что АТК „Ямал“ покажет убытки по итогам 2014 года. Ожидается, что и следующий год будет с отрицательным результатом. Поэтому требуются финансовые ресурсы», — рассказывают в администрации ЯНАО.

Ранее, в интервью «URA.Ru», гендиректор авиакомпании «Ямал» Василий Крюк объяснял причины уменьшения прибыли, при этом тогда еще не было речи о серьезнейших колебаниях валют. «По прогнозам, 2014 год будет со спадом. Это видно из итогов первого полугодия. Динамика всех компаний замедлится, отмечен спад пассажиропотока. Это обычное явление в авиации, так как авиация первая реагирует на кризисные явления», — говорил г-н Крюк. Напомним, в уходящем году АТК «Ямал» также получила от окружных властей 1 млрд рублей на обновление авиапарка.

Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...