В России следует повысить скоростной режим на дорогах до европейского уровня. Об этом заявил заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. По его словам, скорость никак не влияет на количество аварий. Эту идею поддержал председатель думского комитета по транспорту Евгений Москвичев. Такое решение позволит повысить конкурентоспособность России в транспортных перевозках. Плюсы повышения скоростного режима Скоростной режим в России следует повышать, согласился с инициативой депутатов Госдумы председатель Всероссийского общества автомобилистов Николай Матвеев. В разговоре с «URA.RU» он заметил, что повышать лимит скорости нужно также и в городах. Благодаря такому решению увеличится пропускная способность дорог и снизится количество пробок, рассказал эксперт. «Для современных автомобилей 40 км/ч — черепашья скорость и издевательство», — подчеркнул он. Меж тем Матвеев усомнился в том, что повышение скоростного лимита спасет водителей от штрафов. По его словам, сейчас камеры устанавливают в тех местах, где фактически можно ехать 90 км/ч, но знаки ограничивают движение до 60 км/ч. Он напомнил, что московскую кольцевую автодорогу в эксплуатацию вводили частями. «Пока последнюю часть не ввели — скорость ограничивали до 60 км/ч при почти пустых пяти рядах. Естественно, все ехали 100 км/ч и получали штрафы», — пояснил эксперт. Автоэксперт Вячеслав Субботин рассказал «URA.RU», что решение о повышении общего скоростного режима связано с нормативными требованиями к дороге. «В России есть магистрали и платные трассы с максимально разрешенными 130 км/ч, при этом такие дороги максимально безопасны», — заметил эксперт. Лимит скорости и аварийность Противник инициативы председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин заявил «URA.RU», что увеличение скоростного режима чревато повышением количества аварий. «Гонять свыше 80 км/ч по населенным пунктам — это неправильно. Если прибавить к этой цифре нештрафуемую часть в 20 км/ч, получится 100 км/ч, а по факту люди станут ездить еще быстрее», — уточнил собеседник агентства. В свою очередь Субботин пояснил, что количество ДТП зависит от состояния и оборудования дорог. Однако Похмелкин уверен, что повышать общий скоростной режим преждевременно. «Большинство дорог, где сейчас разрешена скорость 90 км/ч — это трассы, которые проходят через населенные пункты. Там разгоняться до 120 км/ч резона нет, поскольку часто приходится тормозить, пересекая деревню или город», — уточнил эксперт. Повременить с изменением скоростного лимита следует до той поры, пока в России не появятся соответствующие дороги, уточнил Похмелкин. «В той же Беларуси или Европе скоростные трассы, где разрешена скорость свыше 110 км/ч, не проходят через населенные пункты. Это фактически автомагистрали. К ним есть определенные требования: там нет поворотов налево, все повороты налево через съезды, нет светофоров и пешеходных переходов, туда не допускаются велосипедисты. На таких трассах есть две и более полосы в одну сторону, разделенные отбойником», — пояснил собеседник агентства. Решения проблем с «медленными» дорогами Одним из решений снижения аварийности и повышения скоростного режима может служить строительство многоуровневых магистралей в таких крупных городах, как Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург, пояснил Субботин. «Спускаешься в город — там 50-60 км/ч, а если нужно проехать через населенный пункт — поднимаешься на ярус выше и „полетел“», — уточнил собеседник агентства. Кроме того, разделение трассы барьерами позволит исключить лобовые столкновения, пояснил автоэксперт. Еще одним способом повышения общего скоростного лимита является строительство платных дорог, добавил Субботин. «Однако вместе с ними должны быть бесплатные объездные. В России это требование выполнить получается не всегда. Есть платная дорога „Дон“ от Москвы до Черного моря. Однако есть участки, где объезда фактически нет. Хочешь проехать? — плати и езжай», — заключил собеседник агентства. Скорость на трассах — рост экономики Председатель Всероссийского общества автомобилистов Матвеев добавил, что повышение допустимой скорости для автомобилей положительно скажется на транспортных перевозках. «Увеличится скорость доставки грузов, это позволит эффективнее перевозить скоропортящиеся товары», — уточнил собеседник агентства. Однако на ценообразовании в магазинах это вряд ли скажется, заметил он. С этим согласился автоэксперт Субботин, добавив, однако, что наивно ожидать снижения стоимости грузоперевозок. «Интенсивность движения станет выше — экономика будет быстрее работать», — подчеркнул собеседник агентства. Инициаторы идеи повышения скоростного режима в Госдуме Лысаков и Москвичев на звонки «URA.RU» не ответили. Сейчас в России скорость на загородных трассах ограничивается 90 км/ч. Однако есть магистрали, где максимально разрешено 110 км/ч и 130 км/ч.