Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
26

Квартиры в новостройках будут продавать только с парковкой?

Насколько может «взлететь» жилье
Улица Хохрякова. Екатеринбург, парковка, улица хохрякова
Проблему с заставленными авто дворами и улицами предлагают решить радикально — обязав покупать место на паркинге вместе с квартирой Фото:

Парковочные места должны приобретаться сразу вместе с квартирами в новостройках — их стоимость следует закладывать в цену жилья, считают в «Движении автомобилистов России». Нововведение поможет разрешить ситуацию с недостатком машино-мест для жильцов новых домов. Пока проблема стоит очень остро: несмотря на потребности водителей, количество парковочных мест снижается, что провоцирует многочисленные конфликты.

«Для застройщиков прямо предусмотрена обязанность одновременно с жильем обеспечить людей парковочными местами. Однако сейчас эта норма игнорируется, и никто не несет за это ответственности, — объяснил „URA.RU“ председатель организации „Движение автомобилистов России“ Виктор Похмелкин. — Как следствие — дворы и улицы перегружены автомобилями». Похмелкин уточняет, что даже при наличии паркинга многие предпочитают бросать машины во дворах из-за дороговизны машино-мест. «Я считаю, в такой ситуации целесообразно включать паркинги в стоимость жилья», — заявил «URA.RU» Похмелкин.

Жителям одной из московских новостроек предлагают пользоваться каршерингом, чтобы не строить паркинги
Жителям одной из московских новостроек предлагают пользоваться каршерингом, чтобы не строить паркинги
Фото:

Председатель межрегионального общественного движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов в беседе с агентством назвал сложившуюся ситуацию коллапсом. «Например, в „Михайловском парке“ [жилой комплекс на юго-востоке Москвы] парковочные места собираются обустроить только для инвалидов, остальным жильцам предложили пользоваться каршерингом. Получается, что десяти тысячам человек негде будет ставить машины», — поясняет он.

Соколов добавляет, что проблема только усугубляется — в столице, например, активно сносятся старые гаражи. «В районе Текстильщики порядка 900 гаражей пошли под снос. Куда эти люди теперь денут свои автомобили? Потом получается, что они стоят вдоль улиц в два ряда», — отмечает эксперт. В качестве решения проблемы Соколов предлагает вводить ответственность для застройщиков, которые не обеспечивают новостройки парковками. Кроме того, стоимость машино-мест нужно снижать. «Какая-то часть должна бесплатно предоставляться, какая-то — за деньги. Но не по тем ценам, которые сейчас предлагают застройщики», — сказал он.

«Необходимо выработать процедуру, при которой собственник жилья имел бы право отказаться от этого места, например, в пользу соседа», — пояснил «URA.RU» генеральный директор Института социального проектирования Игорь Веригин, соглашаясь с важностью инициативы.

В Гильдии риелторов России предложение о продаже квартиры вместе с парковкой назвали «перебором». В сегменте экономжилья стоимость паркинга составляет около миллиона рублей, уточняет вице-президент гильдии Константин Апрелев. «Не у всех сегодня есть машина. Если сдавать место в аренду, то максимум в месяц можно выручить не более двух тысяч рублей. Таким образом, чтобы окупить инвестиции в паркинг, потребуется около 40 лет», — поясняет собеседник агентства.

По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, люди будут «фактически покупать две квартиры». Он добавил, что плата за обслуживание паркингов зачастую достигает пяти тысяч рублей в месяц.

Не поддержали идею и в Госдуме — член комитета по транспорту и строительству Дмитрий Ионин в беседе с «URA.RU» выразил опасение, что стоимость жилья в таком случае «взлетит». «Я не сторонник того, чтобы закладывать расходы на паркинг в цену квадратного метра, она и так очень высока. Люди залазят в кредиты, чтобы купить простейшую квартиру, а одно парковочное место, клочок земли в Академическом [микрорайон в Екатеринбурге] стоит порядка 350-400 тысяч рублей», — объяснил Ионин. Он также полагает, что в ближайшее время законодательно заставить застройщиков обеспечивать людей парковочными местами не удастся — по его словам, этому сопротивляется «строительное лобби», которому такая инициатива невыгодна.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Парковочные места должны приобретаться сразу вместе с квартирами в новостройках — их стоимость следует закладывать в цену жилья, считают в «Движении автомобилистов России». Нововведение поможет разрешить ситуацию с недостатком машино-мест для жильцов новых домов. Пока проблема стоит очень остро: несмотря на потребности водителей, количество парковочных мест снижается, что провоцирует многочисленные конфликты. «Для застройщиков прямо предусмотрена обязанность одновременно с жильем обеспечить людей парковочными местами. Однако сейчас эта норма игнорируется, и никто не несет за это ответственности, — объяснил „URA.RU“ председатель организации „Движение автомобилистов России“ Виктор Похмелкин. — Как следствие — дворы и улицы перегружены автомобилями». Похмелкин уточняет, что даже при наличии паркинга многие предпочитают бросать машины во дворах из-за дороговизны машино-мест. «Я считаю, в такой ситуации целесообразно включать паркинги в стоимость жилья», — заявил «URA.RU» Похмелкин. Председатель межрегионального общественного движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов в беседе с агентством назвал сложившуюся ситуацию коллапсом. «Например, в „Михайловском парке“ [жилой комплекс на юго-востоке Москвы] парковочные места собираются обустроить только для инвалидов, остальным жильцам предложили пользоваться каршерингом. Получается, что десяти тысячам человек негде будет ставить машины», — поясняет он. Соколов добавляет, что проблема только усугубляется — в столице, например, активно сносятся старые гаражи. «В районе Текстильщики порядка 900 гаражей пошли под снос. Куда эти люди теперь денут свои автомобили? Потом получается, что они стоят вдоль улиц в два ряда», — отмечает эксперт. В качестве решения проблемы Соколов предлагает вводить ответственность для застройщиков, которые не обеспечивают новостройки парковками. Кроме того, стоимость машино-мест нужно снижать. «Какая-то часть должна бесплатно предоставляться, какая-то — за деньги. Но не по тем ценам, которые сейчас предлагают застройщики», — сказал он. «Необходимо выработать процедуру, при которой собственник жилья имел бы право отказаться от этого места, например, в пользу соседа», — пояснил «URA.RU» генеральный директор Института социального проектирования Игорь Веригин, соглашаясь с важностью инициативы. В Гильдии риелторов России предложение о продаже квартиры вместе с парковкой назвали «перебором». В сегменте экономжилья стоимость паркинга составляет около миллиона рублей, уточняет вице-президент гильдии Константин Апрелев. «Не у всех сегодня есть машина. Если сдавать место в аренду, то максимум в месяц можно выручить не более двух тысяч рублей. Таким образом, чтобы окупить инвестиции в паркинг, потребуется около 40 лет», — поясняет собеседник агентства. По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, люди будут «фактически покупать две квартиры». Он добавил, что плата за обслуживание паркингов зачастую достигает пяти тысяч рублей в месяц. Не поддержали идею и в Госдуме — член комитета по транспорту и строительству Дмитрий Ионин в беседе с «URA.RU» выразил опасение, что стоимость жилья в таком случае «взлетит». «Я не сторонник того, чтобы закладывать расходы на паркинг в цену квадратного метра, она и так очень высока. Люди залазят в кредиты, чтобы купить простейшую квартиру, а одно парковочное место, клочок земли в Академическом [микрорайон в Екатеринбурге] стоит порядка 350-400 тысяч рублей», — объяснил Ионин. Он также полагает, что в ближайшее время законодательно заставить застройщиков обеспечивать людей парковочными местами не удастся — по его словам, этому сопротивляется «строительное лобби», которому такая инициатива невыгодна.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...