Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
16

Приведет ли нестыковка с МКС к затоплению корабля?

Летчик-космонавт о причинах и последствиях ЧП в космосе
Стыковку корабля с МКС в автоматическом режиме проводит специальная система сближения Фото:

Космонавт, Герой России Михаил Корниенко подробно прокомментировал неудачную попытку стыковки корабля «Союз МС-14» с Международной космической станцией (МКС). Летчик в интервью корреспонденту «URA.RU» подробно рассказал, как происходит стыковка и будут ли «топить» робота «Федора».

13 Торжественная церемония вручения народной премии "Светлое прошлое" Фонда Олега Митяева. Челябинск
Михаил Корниенко дважды находился в космосе. В полетах он провел почти полтора года
Фото:

Автоматическая стыковка с МКС корабля «Союз МС-14» с роботом «Федором» на борту 24 августа закончилась неудачей. В качестве причин назвали «ранее не встречавшиеся колебания» и неполадки в работе системы сближения «Курс». Повторная стыковка запланирована на 27 августа.

— Михаил Борисович, как человек, который дважды летал в космос в качестве бортинженера, скажите, что именно могло произойти 24 августа? С чем связана неудача?

— Я бы не назвал это неудачей. Это — разновидность расчетной НшС (нештатной ситуации), контролируемая и вполне поправимая, такое периодически происходит.

Площадь МКС большая, там много солнечных батарей, много радиаторов, системой стыковки корабля управляет автоматическая система сближения «Курс». Сигнал рефлектирует, и иногда происходит сбой, ничего в этом страшного нет. В таких случаях экипажу приходится брать управление на себя — это касается и грузовых, и пилотируемых кораблей.

— Тестируется ли на Земле процесс стыковки?

— Он происходит уже в космосе. Весь процесс идет на телеметрию и видео. На Земле есть видео-картинка, все параметры корабля, параметры системы «Курс».

— В безопасности ли при таких ситуациях космонавты на МКС?

— Безопасность станции в приоритете. Если корабельный компьютер понимает, что какие-то параметры стыковки выходят за пределы нормы, включается система автоматического отвода корабля. Борт отходит на безопасное расстояние (300 метров) и висит рядом со станцией до выяснения причин. Это нормально.

— Скажите, может ли в таких случаях быть принято решение об отмене стыковки?

— На мой взгляд, это наименее вероятный исход событий. После выяснения причин будет повторная попытка стыковки. Я думаю, удачная.

— СМИ сообщали, что в случае неудачи во время второй стыковки «Союз» могут затопить. Насколько это реально?

— В случаях, когда СМИ ссылаются на каких-то экспертов, как правило, это — эксперты «диванные», которых очень много. Нормальные специалисты рекомендаций и комментариев в этом плане не дают.

— Случалось ли такое, чтобы корабль был затоплен?

— Было, но не из-за нестыковки. Когда я летал, у грузового корабля при отделении от третьей ступени произошла авария. Были чисто технические причины, произошел взрыв. Корабль просто сошел с орбиты и сгорел.

Но когда корабль на орбите на 400 километрах рядом с МКС висит живой, здоровый, его топить? Я такое себе слабо представляю.

— Могут ли вернуть на Землю «Союз МС-14» с роботом «Федором» на борту?

— Теоретически можно.

— А корабли вообще возвращают?

— Частично. Пилотируемый корабль состоит из трех отсеков, один из них возвращается на Землю вместе с экипажем.

— В последнее время довольно часто появляется информация о неполадках в космической отрасли — то авария на ракете-носителе «Союза-ФГ», из-за которой экипаж на «Союз МС-10» не смог выйти в открытый космос осенью прошлого года, то трещины в бортовом отсеке, из-за которых возникла утечка кислорода. Как думаете, с чем это связано? Можно ли назвать это следствием изменений в отрасли?

— Аварии случаются у всех — у китайцев, американцев, европейцев, у нас. Чем сложнее техника, тем выше вероятность отказа. Не надо искать черную кошку в темной комнате, ведь поводов для инсинуаций нет. Бывают аварии, никто их не скрывает, причины находятся, выводы делаются. Это нормальный путь развития.

Космонавт, Герой России Михаил Корниенко подробно прокомментировал неудачную попытку стыковки корабля «Союз МС-14» с Международной космической станцией (МКС). Летчик в интервью корреспонденту «URA.RU» подробно рассказал, как происходит стыковка и будут ли «топить» робота «Федора». Автоматическая стыковка с МКС корабля «Союз МС-14» с роботом «Федором» на борту 24 августа закончилась неудачей. В качестве причин назвали «ранее не встречавшиеся колебания» и неполадки в работе системы сближения «Курс». Повторная стыковка запланирована на 27 августа. — Михаил Борисович, как человек, который дважды летал в космос в качестве бортинженера, скажите, что именно могло произойти 24 августа? С чем связана неудача? — Я бы не назвал это неудачей. Это — разновидность расчетной НшС (нештатной ситуации), контролируемая и вполне поправимая, такое периодически происходит. Площадь МКС большая, там много солнечных батарей, много радиаторов, системой стыковки корабля управляет автоматическая система сближения «Курс». Сигнал рефлектирует, и иногда происходит сбой, ничего в этом страшного нет. В таких случаях экипажу приходится брать управление на себя — это касается и грузовых, и пилотируемых кораблей. — Тестируется ли на Земле процесс стыковки? — Он происходит уже в космосе. Весь процесс идет на телеметрию и видео. На Земле есть видео-картинка, все параметры корабля, параметры системы «Курс». — В безопасности ли при таких ситуациях космонавты на МКС? — Безопасность станции в приоритете. Если корабельный компьютер понимает, что какие-то параметры стыковки выходят за пределы нормы, включается система автоматического отвода корабля. Борт отходит на безопасное расстояние (300 метров) и висит рядом со станцией до выяснения причин. Это нормально. — Скажите, может ли в таких случаях быть принято решение об отмене стыковки? — На мой взгляд, это наименее вероятный исход событий. После выяснения причин будет повторная попытка стыковки. Я думаю, удачная. — СМИ сообщали, что в случае неудачи во время второй стыковки «Союз» могут затопить. Насколько это реально? — В случаях, когда СМИ ссылаются на каких-то экспертов, как правило, это — эксперты «диванные», которых очень много. Нормальные специалисты рекомендаций и комментариев в этом плане не дают. — Случалось ли такое, чтобы корабль был затоплен? — Было, но не из-за нестыковки. Когда я летал, у грузового корабля при отделении от третьей ступени произошла авария. Были чисто технические причины, произошел взрыв. Корабль просто сошел с орбиты и сгорел. Но когда корабль на орбите на 400 километрах рядом с МКС висит живой, здоровый, его топить? Я такое себе слабо представляю. — Могут ли вернуть на Землю «Союз МС-14» с роботом «Федором» на борту? — Теоретически можно. — А корабли вообще возвращают? — Частично. Пилотируемый корабль состоит из трех отсеков, один из них возвращается на Землю вместе с экипажем. — В последнее время довольно часто появляется информация о неполадках в космической отрасли — то авария на ракете-носителе «Союза-ФГ», из-за которой экипаж на «Союз МС-10» не смог выйти в открытый космос осенью прошлого года, то трещины в бортовом отсеке, из-за которых возникла утечка кислорода. Как думаете, с чем это связано? Можно ли назвать это следствием изменений в отрасли? — Аварии случаются у всех — у китайцев, американцев, европейцев, у нас. Чем сложнее техника, тем выше вероятность отказа. Не надо искать черную кошку в темной комнате, ведь поводов для инсинуаций нет. Бывают аварии, никто их не скрывает, причины находятся, выводы делаются. Это нормальный путь развития.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...