Как рассказал на пресс-конференции директор такси «Копейка» Алексей Мазнев, на сегодня в каждой фирме осталось примерно 20% водителей, из-за их дефицита пассажиры ушли на улицы к так называемым «бомбилам». «Для большинства водителей работа в такси – подработка. Покупать таксометр, лицензию, оформляться индивидуальным предпринимателем и платить налоги, как того требует закон, они не хотят. Уже сейчас, до вступления закона в силу, пассажирам приходится звонить в три-четыре службы такси. Ожидание машины превратилось в лотерею», - говорит Мазнев.

 

Начальник управления транспорта министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства области Александр Филиппов подтвердил, что водители неохотно покупают разрешение на пассажирские перевозки. Так, в Снежинске нет ни одной машины такси, которая с 1 июля может работать легально. В Чебаркуле продано меньше 30 разрешений. В то же время чиновник считает, что водители могут себе позволить заплатить 2,4 тыс. рублей за разрешение, от 2,5 тыс. до 10 тыс. за таксометр, 500 рублей за желтый фонарь, 30-50 рублей в день за медосвидетельствование, за покраску автомобиля «шашечками», чтобы привести машину в соответствие с новыми требованиями. «Понятно, что таксисты не хотят платить налоги. На то есть правоохранительные органы и статья за незаконное предпринимательство. За год мы наведем порядок на рынке, и все такси придут к нам, чтобы легализоваться», - уверен Филиппов.

 

В ГИБДД заверили, что будут жестко следить за соблюдением закона на рынке пассажирских перевозок. Правда, способов для этого у Госавтоинспекции маловато: «контрольная закупка» и выяснение у пассажира, в нелегальном такси он едет или его подвозит знакомый.

 

Один из руководителей службы такси на условиях анонимности прямо сказал, что предоставил своим водителям выбор: легализоваться или работать подпольно. Большинство согласилось на второй вариант. Потому что нелегалам лучше один раз заплатить штраф в 5 тыс. рублей, чем тратить время и большие суммы на приобретение необходимого оборудования. Да и штрафы для юрлиц, а водителям придется становиться индивидуальными предпринимателями, в разы больше.