Урбанист Владимир Злоказов вновь, как он сам говорит, «раз в десятый за несколько лет», обратил внимание на улицу Большакова. Реконструкцию северной стороны, в варианте одновременно приемлемом для велосипедистов, пешеходов и автомобилистов общественникам в диалоге с администрацией Екатеринбурга, удалось отстоять. Теперь на очереди — южная сторона, изменение которой должно включать перенос парковок за линию деревьев, устройство велодорожки и расширение тротуаров. Почему именно Большакова оказалась в центре внимания? По словам Владимира Злоказова, «с точки зрения организации велодвижения — это хороший коридор «восток—запад». Улица пересекается с Ясной, единственной в Юго-Западном микрорайоне проходящей не через частный сектор, и позволяет велосипедистам из Академического попасть в центр города. При обсуждении варианта реконструкции северной стороны Большакова основной проблемой было убедить чиновников мэрии в том, что велодорожка должна проходить вдоль всей улицы, а не уходить на аллею Дворца спорта в районе перекрестка с Серова. Тот, кто хочет просто кататься, сможет делать это и по парку. Тем же велосипедистам, кого ждут дела, необходимо двигаться по маршруту, который пролегает вдоль домов, параллельно проезжей части. Что же касается южной стороны Большакова, велодорожка начинается от перекрестка Московская — Большакова под эстакадой. Затем проходит вдоль тротуара, который необходимо расширить. Парковочные места Владимир Злоказов предлагает «сдвинуть за линию озеленения, где они будут полезны как автомобилистам, так и пешеходам с велосипедистами, которых они будут защищать от движущегося транспорта». Лестницы на участке между Серова и Сурикова, которые нельзя убрать, можно дополнить пандусами. В районе аэроагентства и районе пересечения с улице 8 Марта также можно проложить велодорожки так, чтобы они органично вписались в схему движения. При рассмотрении предлагаемого проекта возникает несколько вопросов. Например, почему на иллюстрациях тротуары выложены плиткой, подозрительно напоминающей нелюбимый горожанами бехатон. Владимир Злоказов пояснил, что это «условное покрытие». Так же, как цветной асфальт, который не производится в Свердловской области, но используется для иллюстраций для наглядности. Более того, по словам Владимира Злоказова, Елена Леонтьева, председатель правления екатеринбургской общественной организации инвалидов-колясочников «Свободное движение» и ее единомышленники, пытаются убедить администрацию Екатеринбурга в том, что необходимо отказаться от малоразмерной плитки. И перейти на более крупную, размером 40 на 40 или 50 на 50 см, более комфортную для передвижения, в том числе и на инвалидных колясках. На вопрос, можно ли в дальнейшем ожидать предложений по изменению (в лучшую сторону) фасадов, которые испорчены разноразмерными и разностилевыми входными группами, Владимир Злоказов откровенно ответил: «Тема актуальная, но другая и очень большая». Возможно, к решению этой проблемы получится обратиться, после того как мэрия организует комфортную среду для велосипедистов. А вот избавиться от ступенек на входе в здания и сделать, как в Европе, тротуар и магазины на одном уровне — задача практически невыполнимая. Существует параграф в ГОСТе, согласно которому ступенька должна быть. Хотя бы одна. Или три.