Кандидат на пост главы Екатеринбурга от «Единой России» Яков Силин уже начал осваиваться в роли градоначальника. Как оказалось, власти Свердловской области со всевозрастающей скоростью закачивают деньги в усиленно пропагандируемую им программу «Столица». Однако эффективность этих финансовых вливаний вызывает большие вопросы, а неразборчивость при подписании контрактов может свести к нулю все предпринимаемые штабом участника предвыборной гонки усилия. В частности, по данным аукционной площадки Сбербанк-АСТ, осваивание «столичных» средств на ремонт дорог мегаполиса началось еще в феврале этого года, когда администрация Екатеринбурга и команда губернатора области вели друг с другом ожесточенные политические сражения. Наименование программы встречается в документации как минимум к трем торгам на общую сумму порядка 100 миллионов рублей. Информация о тендерах на сумму еще порядка 180 миллионов рублей содержится на официальном сайте государственных закупок. Эксперты отмечают, что на деле «Столицы» не существует. Деньги на проведение «дорожной революции» выделяются в рамках двух областных подпрограмм с совершенно другими названиями. Однако по непонятной причине ни региональные власти, ни контролирующие проведение торгов федералы не обратили внимания на эту «мелочь». Но главная загвоздка кроется в другом. Три контракта умудрилось отхватить печально известное екатеринбургским автомобилистам ООО «ЭММА», которым руководит брат депутата Законодательного собрания Свердловской области от «Справедливой России» Армена Карапетяна. Именно это предприятие является «автором» запомнившихся весной 2009-2011 годов екатеринбуржцам дорожных ям и ухабов. В частности, ООО «ЭММА» спустя рукава отремонтировало участок по четной стороне улицы Малышева от перекрестка с улицей Гагарина до перекрестка с улицей Мира. Спустя непродолжительное время после сдачи работ на полотне были обнаружены поперечные трещины, шелушение и колеи. Еще одна контролируемая Карапетяном фирма — ООО «Дорстрой» вела работы на улицах Зоологическая и Токарей. Вскоре после ухода дорожников на них появились ямы и трещины, которые подрядчики отказались устранять. «Уникальность ситуации состоит в том, что непосредственно связанный с этими компаниями депутат Законодательного собрания Свердловской области Карапетян А.Э. возглавляет рабочую группу по анализу эффективности использования средств областного бюджета, выделенных в 2012-ом году на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог. Но это обстоятельство не освобождает от ответственности за неисполнение гарантийных обязательств», — писал в своем блоге заместитель главы администрации Екатеринбурга Евгений Липович. Однако гнев чиновника и сотен тысяч автомобилистов был быстро забыт. Этим летом «ЭММА» снова припала к бюджетным денежным потокам. Она получила 85,3 миллиона рублей на реконструкцию участка улицы Алтайская от переулка Отпускников до улицы Якутская (с обустройством остановочного кармана для общественного транспорта). 69,5 миллиона рублей фирме перепало за ремонт участка улицы Степана Разина от улицы Щорса до улицы Авиационной. Еще 11 миллионов рублей она получила за ремонт тротуаров с заменой покрытия на цветную бетонную плитку по улице 8 Марта на участке от проспекта Ленина до улицы Бориса Ельцина. Срок исполнения контрактов заканчивается в декабре 2013 года. Переживет ли уложенный фирмой Карапетяна асфальт первые весенние дожди — большой вопрос.