Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики и член Градостроительного совета Фонда «Сколково» Михаил Блинкин посоветовал городским властям Екатеринбурга использовать момент кризиса для пересмотра транспортной политики в городе. Экслюзивно для «URA.Ru» на Московском урбанистическом форуме он кратко разобрал транспортные проблемы Екатеринбурга. «Любой кризис сбрасывает городской трафик на 15-20 процентов. У местных планировщиков есть „окошко“ подумать, на что нужны не деньги, а мозги и политическая воля. Итогом станет решение транспортных проблем, когда мобильность вернется к предыдущему максимуму», — рассказал «URA.Ru» Михаил Блинкин. По его мнению, транспортная ситуация в Екатеринбурге в целом неблагополучная. Проблемы начались еще в советское время из-за высокой концентрации промышленных предприятий и недостаточного использования общественного транспорта. Сейчас он называет бесполезным строительство развязок в центре города, но считает абсолютно необходимым возведение Екатеринбургской кольцевой дороги. Что касается строительства метро, то, по его мнению, здесь надо считать затраты и выбирать наиболее оптимальный вариант, либо развивать выделенные линии. Возможно, он окажется весьма далеким от наших традиционных взглядов на облик метрополитена. Например, это будет не подземка, а метробус, то есть выделенная линия автобусов с оплатой проезда не в салоне, а на остановочном павильоне. Этот опыт использован в небогатом бразильском городе Куритиба. Это классический пример, когда транспортные проблемы там были решены при минимальных затратах.