И пробок не будет? В Екатеринбурге на время ЧМ-2018 могут появиться «футбольные полосы»

Мэрия Екатеринбурга потратит 23 миллиона на разработку плана управления перевозками для ЧМ-2018

Выделенная полоса для автобусов. Тюмень, скорость, выделенная полоса, автобус, общественный транспорт

Фото: Николай Бастриков © URA.Ru

Научно-исследовательская работа должна быть написана в несколько этапов. Первый этап — первая редакция Плана управления перевозками в рамках проведения мероприятий чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в городе Екатеринбурге. Срок предоставления отчетных материалов заказчику — 15 июля 2015 года. Второй и третий этап — это новые редакции. Представить их нужно 1 декабря 2015 и 2016 года соответственно. Четвертый этап — это актуализация и детализация плана к 1 декабря 2017 года. Финальный этап — внесение дополнительных корректировок в план к 1 мая 2018 года.

В работе, судя по описанию, нужно учесть много деталей, в частности, прибытие и отъезды клиентских групп FIFA, болельщиков и зрителей, план управления пассажирскими перевозками и движением транспорта. Существует также ряд нюансов, среди которых — разработка вариантов доставки клиентских групп FIFA в случае использования запасных и резервных аэропортов близлежащих городов (Челябинск, Пермь, Тюмень, Уфа). Также должны быть описаны процедуры бесплатного пользования общественным транспортом для держателей билетов, лиц с аккредитацией.

Кроме того, предстоит выполнить расчеты количества автотранспорта, задействованного в перевозках клиентских групп FIFA, указать маршруты, интервалы движения и время остановок с учетом времени проведения досмотровых мероприятий при доступе в контролируемые зоны объектов, связанных с ЧМ-2018.

Еще один важный вопрос — возможное появление в Екатеринбурге «футбольных полос» на время мундиаля. Пока решение о том, будут ли в городе выделяться специальные полосы для передвижения транспорта на время ЧМ-2018, не принято. Но возможность их организации должна быть учтена. «Применение данных полос должно быть аргументировано, также должны быть указаны последствия для остальных участников дорожного движения», — отмечается в соответствующем документе.

Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Мэрия Екатеринбурга потратит 23 миллиона на разработку Плана управления перевозками в рамках проведения мероприятий чемпионата мира по футболу в городе Екатеринбурге. Заказчиком плана выступит муниципальное бюджетное учреждение «Столица Урала». Научно-исследовательская работа должна быть написана в несколько этапов. Первый этап — первая редакция Плана управления перевозками в рамках проведения мероприятий чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в городе Екатеринбурге. Срок предоставления отчетных материалов заказчику — 15 июля 2015 года. Второй и третий этап — это новые редакции. Представить их нужно 1 декабря 2015 и 2016 года соответственно. Четвертый этап — это актуализация и детализация плана к 1 декабря 2017 года. Финальный этап — внесение дополнительных корректировок в план к 1 мая 2018 года. В работе, судя по описанию, нужно учесть много деталей, в частности, прибытие и отъезды клиентских групп FIFA, болельщиков и зрителей, план управления пассажирскими перевозками и движением транспорта. Существует также ряд нюансов, среди которых — разработка вариантов доставки клиентских групп FIFA в случае использования запасных и резервных аэропортов близлежащих городов (Челябинск, Пермь, Тюмень, Уфа). Также должны быть описаны процедуры бесплатного пользования общественным транспортом для держателей билетов, лиц с аккредитацией. Кроме того, предстоит выполнить расчеты количества автотранспорта, задействованного в перевозках клиентских групп FIFA, указать маршруты, интервалы движения и время остановок с учетом времени проведения досмотровых мероприятий при доступе в контролируемые зоны объектов, связанных с ЧМ-2018. Еще один важный вопрос — возможное появление в Екатеринбурге «футбольных полос» на время мундиаля. Пока решение о том, будут ли в городе выделяться специальные полосы для передвижения транспорта на время ЧМ-2018, не принято. Но возможность их организации должна быть учтена. «Применение данных полос должно быть аргументировано, также должны быть указаны последствия для остальных участников дорожного движения», — отмечается в соответствующем документе.