Свердловские грузоперевозчики ищут пути объезда европейской блокады. Пока самым привлекательным кажется один вариант — морем на паромах. Но те, кто им уже пользуется, говорят о больших проблемах: выросли сроки доставки и стоимость перевозки. Сегодня стало известно, что Кабинет министров Украины запретил российским грузоперевозчикам въезд на территорию страны. Ранее Турция и Польша приняли аналогичные решения. Таким образом, значительная часть европейских стран оказалась отрезана от России. Как рассказал «URA.Ru» руководитель Ассоциации международных автоперевозчиков по УрФО Александр Салаутин, уральские транспортники и раньше не пользовались украинскими дорогами, но в нынешних условиях это был самый быстрый путь объезда Польши. Теперь у уральских перевозчиков не так уж много вариантов обхода запретных стран. Первый — ехать через Скандинавский полуостров — Швецию, Финляндию и Данию. Но это будет очень большой крюк, маршрут займет слишком много времени. Второй вариант — пускать машины морем на паромах в обход запретных стран. Аналогичную точку зрения высказал владелец транспортной компании ИП Боярченко Владимир Боярченко: «Мы легко объезжаем Польшу паромами, ездим вокруг Балтики. Вопрос в том, что за все эти логистические цепочки заплатят обычные люди из своего кармана». Эксперт утверждает, что из-за изменений подскочит цена доставки. В таких условиях крупные компании смогут предоставить наиболее выгодные предложения, а небольшим предпринимателям придется закрыться. «Многие могут уйти с российского рынка, зарегистрировать свой бизнес где-нибудь в Прибалтике, чтобы уйти из-под ограничений», — добавил собеседник. Индивидуальный предприниматель Сергей Белянин уже стал объезжать Польшу на паромах по  литовскому направлению. По его словам, цена на перевозки возросла на 1000-1500 евро. Кроме того, изменения в логистике оборачиваются срывом сроков доставки. «Российские перевозчики в один момент стали пользоваться паромами, но число кораблей никто не увеличивал. Очереди на переправу тянутся по неделе, это касается и импорта, и экспорта», — заключил Белянин.