Проблемы самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) связаны с двигателем, французские комплектующие которого выходят из строя намного раньше предполагаемого срока. Об этом рассказали топ-менеджеры четырех авиакомпаний, использующих эти лайнеры.
Речь идет о двигателях, которые производятся совместным предприятием российской «ОДК-Сатурн» и французской Safran-Powerjet, пишут «Ведомости». Проблемы возникают в той части двигателя, где сжигается топливо — именно она поставляется французскими партнерами. Двигатель должен исправно работать порядка восьми тысяч часов, обещает производитель, но на деле трещины в камерах сгорания возникают уже через 2-4 тысячи часов полета. Из-за этого приходится ремонтировать двигатель, что стоит от двух до пяти миллионов долларов — платит производитель, но авиаперевозчику приходится нести расходы на аренду подменного двигателя.
С проблемами из-за двигателей столкнулась в том числе компания «Ямал». Ранее также стало известно, что бельгийская авиакомпания Brussels Airlines отказалась от использования российских самолетов Sukhoi Superjet 100.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Проблемы самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) связаны с двигателем, французские комплектующие которого выходят из строя намного раньше предполагаемого срока. Об этом рассказали топ-менеджеры четырех авиакомпаний, использующих эти лайнеры. Речь идет о двигателях, которые производятся совместным предприятием российской «ОДК-Сатурн» и французской Safran-Powerjet, пишут «Ведомости». Проблемы возникают в той части двигателя, где сжигается топливо — именно она поставляется французскими партнерами. Двигатель должен исправно работать порядка восьми тысяч часов, обещает производитель, но на деле трещины в камерах сгорания возникают уже через 2-4 тысячи часов полета. Из-за этого приходится ремонтировать двигатель, что стоит от двух до пяти миллионов долларов — платит производитель, но авиаперевозчику приходится нести расходы на аренду подменного двигателя. С проблемами из-за двигателей столкнулась в том числе компания «Ямал». Ранее также стало известно, что бельгийская авиакомпания Brussels Airlines отказалась от использования российских самолетов Sukhoi Superjet 100.
