В российских регионах необходимо сокращать парковочные нормативы — требуемое количество мест для хранения автомобилей в пределах жилой зоны. Это позволит избавиться от высоток с полями стоянок и восстановит социальную справедливость. Об этом в рамках строительного форума 100+ Techno Build в Екатеринбурге рассказали два эксперта. «Каждой квартире по парковке — популистский лозунг, который вынуждает инвестировать в то, что не востребовано. Наш опыт показывает, что автомобиль есть у 40-50% квартир. Эту потребность можно закрыть за счет подземной парковки. А двор „отдать“ людям. Жители, у которых нет автомобиля, не должны оплачивать содержание чужого личного транспорта. Многим кажется, что парковки рядом с домом бесплатны. Но это не так. Стоимость каждого места включается в цену квадратного метра», — заметила директор по продукту застройщика «Брусника» Елена Еременко. Она предложила дифференцировать подход к парковочному нормативу. В частности, уменьшать его по мере приближения застройки к центру. Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин уверен, что пора прекратить обманывать себя и потребителей и пытаться обеспечить людей одновременно и доступным жильем в границах плотной застройки, и парковочным местом. По мнению профессора, в центрах городов давно пора говорить о модели car-free development (недвижимость, свободная от автомобильного движения — прим. URA.RU). Необходимо также развивать общественный транспорт и менять подход к рабочему пространству (например, работа на дому или коворкинги). Блинкин убежден, что на уровне продавец-покупатель эта задача не решается. Нужно, чтобы должностные лица, депутаты «перестали говорить глупости, что мы всех обеспечим парковками». «С этим надо кончать», — заявил эксперт.