Губернатору ХМАО-Югры представили продукцию курганских заводов ГК «Интертехэлектро», решения в области строительства объектов энергетики и сферы обращения с ТКО, в частности, макет нижнетагильского мусоросортировочного комплекса. В ходе экскурсии Руслан Кухарук ознакомился с точной копией нижнетагильского мусоросортировочного комплекса, представленного на макете. Он уточнил, реализован ли этот проект, на что получил положительный ответ. Проводивший экскурсию уральский бизнесмен Алексей Бобров отметил, что порой тагильчане посещающие стенд, с удивлением узнают о существовании такого объекта по соседству — что свидетельствует о его экологичности и чистоте. Кухаруку также показали интерактивную модель установки по переработке автомобильных шин в дизельное топливо методом низкотемпературного пиролиза. Этот проект ранее был одобрен руководителем Югры и реализуется в Нижневартовске. «Отработанные покрышки — значимая экологическая проблема России. Всего 40% идут в переработку, остальные оказываются на свалке. В Югре проблемный вопрос уже решается. Создание предприятия поддержал глава региона. Оно поможет ежегодно перерабатывать до 3 650 тонн автомобильных шин и пластиковых отходов», –– отметил представитель акционеров «Корпорации СТС» Алексей Бобров. Завод в Нижневартовске, на котором будет применяться технология, строит дочерняя компания корпорации — «Комтрансавто». Метод низкотемпературного пиролиза позволяет получать из шин и пластика разные виды топлива. Одна установка способна переработать до 10 тонн топлива в сутки. На выходе получится до 7 тонн дизельного топлива или до 1,5 тонн топливных пеллет. Количество перерабатываемых шин и пластика можно увеличить, установив дополнительные пиролизные печи. Газ, который выделяется во время работы установки, используется в производстве. Технология не вредит окружающей среде: переработанные отходы не содержат высокотоксичных веществ, а количество выбросов не превышает норму, установленную российским законодательством. Гостям выставки рассказали, что уникальная технология является альтернативой измельчению шин в резиновую крошку. При этом метод низкотемпературного пиролиза позволяет использовать покрышки в производстве почти полностью, а на топливо есть стабильный спрос. По мнению представителей компании, это делает технологию более экономически эффективной.